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Alfa Romeo GTV 1750/2000, Frontansicht
© Hardy Mutschler
Schluss mit Kante: AB 1968 baute Alfa Romeo den geglätteten GTV.
Alfa Romeo GTV 1750/2000, Frontscheinwerfer
© Hardy Mutschler
Bei der "Rundhaube" fielen die Kanten der Urform weg und die Front erhielt Doppelscheinwerfer.
Alfa Romeo GTV 1750/2000, Typenbezeichnung
© Hardy Mutschler
Der Motor des Alfa Romeo 1750 GT Veloce leistet 115 PS, der Zweiliter (2000 GTV) kommt auf 131 PS.
Alfa Romeo GTV 1750/2000, Fahrersitz, Cockpit
© Hardy Mutschler
Mit dem GTV führte ALfa ein neues Innenraum-Design ein.
Alfa Romeo GTV 1750/2000, Fahrersitz
© Hardy Mutschler
Das Interieur des 1750 GTV gilt als das stilvollste aller Alfa Bertone.
Alfa Romeo GTV 1750/2000, Rundinstrumente
© Hardy Mutschler
Immer im Blick: Zwei große Veglia-Runduhren.
Alfa Romeo GTV 1750/2000, Bedienelemente, Mittelkonsole
© Hardy Mutschler
In der Mittelkonsole informieren eine Tankuhr und die Temperaturanzeige für das Kühlwasser.
Alfa Romeo GTV 1750/2000, Motor
© Hardy Mutschler
Die 16 PS Mehrleistung setzt der 2000 in einer Sekunde weniger beim Sprint auf 100 km(/h um - 9 zu 10 Sekunden.
Alfa Romeo GT Junior, Frontansicht
© Hardy Mutschler
Noch bis 1970 wurde der GT 1300 Junior als Kantenhauber gebaut.
Alfa Romeo GT Junior, Frontscheinwerfer
© Hardy Mutschler
Doch ab Ende 1970 lief auch er mit dem geglätteten Gesicht vom Band.
Alfa Romeo GT Junior, Typenbezeichnung
© Hardy Mutschler
Der GT 1300 Junior ist einen besonderen Tipp wert. Er gilt stilistisch als besonders gelungen und ist günstiger zu haben als seine größeren Brüder.
Alfa Romeo GT Junior, Motor
© Hardy Mutschler
Der DOHC-Vierzylinder mit 1.290 Kubik leistet 89 PS bei 6.000/min.
Alfa Romeo GT Junior, Fahrersitz
© Hardy Mutschler
Tabakbraune Lederausstattung im GT Junior.
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