Der Nobel-SUV wird komplett überarbeitet

Das ist alles andere als eine kleine Facelift-Maßnahme, sondern fast schon eine neue Generation. Lexus überarbeitet den Mittelklasse-SUV NX in praktisch allen Details grundlegend. Größenmäßig bleibt zunächst alles beim Alten. Die Karosserie ist weiterhin 4,69 Meter lang, 1,865 Meter breit und 1,66 Meter hoch, auch der Radstand von 2,69 Metern bleibt unverändert. Trotzdem hat sich beim Modelljahr 2027 eine Menge getan. Neben der überarbeiteten Optik renoviert Lexus auch Antrieb, Fahrwerk, Karosseriestruktur, Cockpit und Elektronik grundlegend.

Eigentlich eine neue Generation

Am deutlichsten fällt die neue Front auf. Der Kühlergrill ist flacher in die Karosserie integriert, die Scheinwerfer sind schmaler gezeichnet. Serienmäßig kommen sogenannte Allwetter-Scheinwerfer zum Einsatz. Sie kombinieren Dreifach-LED-Projektoren mit adaptivem Fernlicht, Abbiegelicht, Nebelscheinwerfern und einer Scheinwerferreinigungsanlage. Die Tagfahrlicht- und Blinkersignatur besteht aus zwei parallelen Lichtlinien.

Am Heck bleibt das durchgehende Leuchtenband erhalten, wurde aber neu gestaltet. Die Schluss- und Bremsleuchten greifen ein L-förmiges Motiv auf, dazu kommt ein beleuchtetes Lexus-Logo. Dunklere Zierleisten, neue Schwellerverkleidungen und neue Leichtmetallräder stehen ebenfalls auf der News-Liste. Je nach Ausstattung stehen 18- oder 20-Zoll-Räder zur Wahl.

Beim F SPORT wird der Auftritt exklusiver. Dachreling, Spoiler, Stoßfänger und Schweller tragen schwarze Elemente. Die 20-Zoll-Räder besitzen ein Doppelspeichen-Design, dazu kommen rote Bremssättel und zusätzliche Luftleitelemente an der Heckpartie.

Zwei Displays, weniger Knöpfe

Im Innenraum verabschiedet sich der NX stärker von seiner bisherigen Cockpitgestaltung. Die Instrumententafel ist horizontal orientiert und soll dadurch mehr optische Breite schaffen. Vor dem Fahrer sitzt ein 12,3-Zoll-Multiinformationsdisplay, daneben ein 14-Zoll-Touchscreen. Beide Anzeigen liegen nahezu auf einer Höhe.

Die Bedienung wird zugleich stärker digitalisiert. Cooles Feature: Die von Lexus "Responsive Hidden Switches" getauften Bedienelemente sind in die Oberflächen integriert und zunächst unsichtbar. Erst bei Annäherung werden die Bedienelemente sichtbar. Beim Berühren gibt es eine haptische Rückmeldung, in der Bildergalerie zeigen wir diese Funktion.

Das neue Cockpit ist außerdem mit einem durchgehenden Lichtband versehen, das sich von der Armaturentafel in die Türverkleidungen zieht. Für die Innenausstattung stehen je nach Variante unter anderem Schwarz, Alpakabraun, Pergamonweiß und Terrakotta zur Verfügung. Im F SPORT ist eine rote Polsterung erhältlich, die Luxury-Version kann mit dunkelbraunem Eichenholz dekoriert werden.

Eine Besonderheit ist der Sensory Concierge. Das System verbindet Beleuchtung, Klang, Klimatisierung, Sitztemperatur und Innenraumduft. Drei vordefinierte Modi heißen Inspire, Radiance und Revitalise. Die Innenraumbeleuchtung lässt sich in 50 Farbvarianten konfigurieren. Die Duftvarianten wurden gemeinsam mit dem Duftstoffhersteller Givaudan entwickelt.

307 PS und 100 Kilometer elektrisch

Technisch liegt der wichtigste Schritt unter dem Blech. Sowohl der NX 350h als Vollhybrid als auch der NX 450h+ als Plug-in-Hybrid nutzen künftig die sechste Generation des Lexus-Hybridsystems. Der NX 450h+ bekommt eine deutlich größere Batterie. Statt 18 stehen nun 23 kWh zur Verfügung. Lexus nennt eine elektrische Reichweite von bis zu rund 100 Kilometern. Die Systemleistung steigt von 292 auf 307 PS. Für den Sprint von null auf 100 km/h werden 6,3 Sekunden angegeben.

Interessanter als die zusätzlichen PS ist die neue Ladeoption. Der NX 450h+ ist der erste Lexus Plug-in-Hybrid mit DC-Schnellladefunktion. Von zehn auf 80 Prozent soll die Batterie in rund 30 Minuten geladen werden können. Damit wird die elektrische Nutzung des SUV auch auf längeren Fahrten praktikabler. Eine elektrisch öffnende Ladeklappe gehört ebenfalls zum neuen System.

Die Batterie sitzt vollständig im Fahrzeugboden. Die Zellen sind quer angeordnet, was zur Steifigkeit des Fahrzeugbodens beitragen soll. Zusätzlich wurde die 12-Volt-Batterie unter den Ladeboden verlegt. Dort schafft sie gleichzeitig 26 Liter zusätzlichen Stauraum. Der NX 350h bleibt mit 199 PS erhältlich, wahlweise mit Front- oder Allradantrieb. Die Batterie wurde leichter, die Kühlung überarbeitet. Trotz weniger Zellen bleibt die Systemleistung unverändert. Für beide Antriebsvarianten nennt Lexus künftig 1.500 Kilogramm Anhängelast.

Mehr Steifigkeit, neue Abstimmung

Lexus beschränkt die Überarbeitung nicht auf die Antriebstechnik. Der Fahrzeugboden wurde strukturell verstärkt und soll rund 25 Prozent steifer sein. Auch Lenkung und Fahrwerk wurden neu abgestimmt. Die Zahnstangenlenkung verfügt über eine variable Übersetzung. Das Lenkrad fällt zehn Millimeter kleiner aus und lässt sich weiter zum Fahrer ziehen. Der Fahrersitz ist tiefer positioniert.

Ebenfalls überarbeitet wurden die Stoßdämpfer. Bei kleinen Fahrwerksbewegungen steht mehr Dämpfkraft zur Verfügung, bei größeren Bewegungen kann das Fahrwerk laut Lexus freier arbeiten. Eine überarbeitete Bremssteuerung soll außerdem Nick- und Wankbewegungen beim Verzögern in Kurven reduzieren. Ein weiterer Schwerpunkt lag auf der Geräuschreduzierung. Verstärkte Befestigungen, ein steiferer Motorblock und zusätzliche Dämmmaterialien an Heckklappe, Heckstoßfänger und B-Säulen sollen die Innengeräusche reduzieren. Lexus spricht von rund 20 Prozent weniger Motor- und Fahrgeräuschen, das ist eine Hausnummer.

Das digitale Zentrum

Das neue Lexus-Connect-System bildet zusammen mit den beiden Displays das digitale Zentrum des NX. Die Rechenleistung wurde erhöht, der Speicher auf 256 GB erweitert. Lexus gibt eine vierfach höhere Arbeitsgeschwindigkeit gegenüber dem bisherigen System an. Die Benutzeroberfläche wurde für den europäischen Markt neu gestaltet und lässt sich mit Widgets und Schnellzugriffen anpassen.

Auch die Vernetzung wird ausgebaut. Die Lexus Link+ App übernimmt unter anderem Fahrzeugortung, Remote-Funktionen und verschiedene Ladefunktionen beim Plug-in-Hybrid. Der neue Smart Digital Key kann in der Wallet eines kompatiblen Smartphones oder einer Smartwatch gespeichert werden. Bis zu sieben digitale Schlüssel lassen sich anlegen.

Mehr Reichweite für die Assistenzsysteme

Alle NX-Versionen erhalten die aktuelle Generation des Lexus Safety System +. Die Sensorik erfasst einen größeren Bereich als bisher. Der horizontale Erfassungswinkel steigt nach Lexus-Angaben um 115 Prozent, die Reichweite um 170 Prozent. Das Pre-Crash-System beispielsweise erkennt mehr statische und bewegte Hindernisse. Neu beziehungsweise erweitert sind außerdem Funktionen für Kreuzungssituationen, Notausweichmanöver und die Vermeidung unbeabsichtigter Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten.

Die adaptive Geschwindigkeitsregelung kann künftig Kartendaten für die vorausschauende Anpassung der Geschwindigkeit nutzen. Sie berücksichtigt unter anderem Kurven, Kreisverkehre, Stoppschilder und Mautstellen. Der Spurhalteassistent erkennt zusätzlich bestimmte Straßenstrukturen wie Leitplanken.

Ausstattung und technische Daten

Der neue NX wird in den vier Linien Comfort +, Executive, Luxury und F SPORT angeboten. Zur Grundausstattung gehören unter anderem die Allwetter-Scheinwerfer, elektrisch verstell- und beheizbare Vordersitze, ein beheizbares und elektrisch verstellbares Lenkrad, die elektrische Heckklappe, das digitale Cockpit und Lexus Safety System +.

Executive ergänzt unter anderem Sitzmemory, Sitzbelüftung, eine 360-Grad-Kamera, Smartphone-Ladefunktion und mehrfarbige Ambientebeleuchtung. Luxury bringt 20-Zoll-Räder, Ledersitze, beheizbare Rücksitze, Head-up-Display und Lexus Advanced Park hinzu. Für Executive ist ein Panorama-Glasdach optional erhältlich. Bei Luxury kann es mit einem 17-Lautsprecher-Mark-Levinson-System und digitalem Innenspiegel kombiniert werden.

Markteinführung und Preis

Die Markteinführung in Europa ist für Frühjahr 2027 vorgesehen, der Vorverkauf soll im Herbst 2026 beginnen. Preise hat Lexus noch nicht genannt. Beim aktuellen Modell starten die Tarife bei 53.700 Euro für den NX 350h Comfort und reichen bis zu 72.990 Euro für den leistungsstärksten NX 450h in der Topausstattung Luxury.