Mehr Luft, mehr Sound, mehr Leistung

Der erstmals 2007 vorgestellte X-Bow ist ein Supersportwagenprojekt des österreichischen Motorradherstellers KTM. Als der in die Krise rutschte, trennte man sich von der Sportwagensparte. Seit Oktober 2025 läuft der Supersportwagen KTM X-Bow unter der Flagge der KTM X-Bow Onroad GmbH, die wiederum einer belgischen Investorengruppe unter der Leitung von Guillaume De Mevius gehört.

Spiegel statt Kameras

Die neuen Eigentümer pflegen aber nicht nur das Supersportwagen-Erbe, sie entwickeln es auch weiter – wenn auch nur punktuell. Während das Grundkonzept mit dem Vollcarbon-Chassis erhalten bleibt, wird bei der Version GT-XR die Serienausstattung erweitert. Zur Serienausstattung gehört jetzt ein hochauflösendes 7-Zoll-Multimedia-Display mit integriertem Soundsystem und Bluetooth. Smartphones werden über Apple CarPlay und Android Auto eingebunden. Auf der Rennstrecke liefert das Display zusätzlich Querbeschleunigungsdaten, Rundenzeiten und Temperaturanzeigen. Die bislang kamerabasierten Rückblickdisplays werden durch Vollcarbon-Außenspiegel ersetzt. Das Kamerasystem gibt es nur noch optional. Für noch mehr Sound mit Straßenzulassung sorgt eine neue, strömungsoptimierte Abgasanlage, die gemeinsam mit den Spezialisten von Capristo entwickelt wurde.

Perfekt genießen lässt sich dieses Sound-Plus in der neuen, offenen Variante des GT-XR, die KTM Spyder nennt. Dank verschiedener Dachkonfigurationen kann das Fahrzeug an verschiedene Situationen angepasst werden. Eine integrierte Lösung ermöglicht es, die Dachelemente bequem im Kofferraum zu verstauen, wodurch der Wechsel zwischen offenem und geschlossenem Fahren nahtlos verläuft. Ein abnehmbarer Dachspoiler reduziert Turbulenzen und Windgeräusche beim Offenfahren.

600 PS für den Fünfzylinder

Für ein Plus an Fahrdynamik im KTM X-Bow GT-XR Evo sorgen ein neues Leistungspaket sowie ein neues Aero-Kit. Das "Factory 600"-Paket umfasst einen neuen Hochleistungskrümmer, einen größeren Turbolader mit erhöhtem Ladedruck, einen modifizierten Ansaugbereich sowie einen neuen Hochleistungs-Ladeluftkühler. Unter dem Strich steigt die Leistung des Turbo-Fünfzylinders von 500 auf 600 PS, das Drehmoment klettert von 581 auf bis zu 680 Nm. Das Leistungs-Kit ist sowohl als Erstausstattung als auch als Nachrüstsatz für Besitzer eines bestehenden KTM X-Bow GT-XR erhältlich. Einen Preis nennt KTM allerdings nicht.

Mit dem vollständig aus Carbon gefertigten EVO Aero Kit gewinnt der X-Bow an optischer Präsenz und Abtrieb. Zum Paket gehören Entlüftungskiemen für die vorderen und hinteren Radläufen, ein neuer Frontsplitter sowie Dive Planes an beiden Seiten der Frontschürze.

Individualisierung und Werkskundendienst

Wer seinen X-Bow darüber hinaus noch individueller gestalten möchte, kann sich künftig in dem neu aufgelegten ICONIX-Programm austoben. Hier können auch spezielle Kundenwünsche abseits der Standard-Konfiguration umgesetzt werden.

Dem Thema Werterhalt widmet sich der neu aufgelegte Werksservice, bei dem der X-Bow von jenen Spezialisten durchgecheckt wird, die die Fahrzeuge auch entwickeln und bauen. Mit diesem Werksservice lässt sich eine Garantieverlängerung kombinieren.