Dieses Fiat-Sondermodell rettet eine ganze Marke

Genau 30 Jahre liegen zwischen der Zulassung des letzten produzierten Autobianchi Y10 und der ersten Pandina Tributo Autobianchi. Der 1985 vorgestellte Autobianchi Y10 basierte auf einer Plattform, die vom Fiat Panda abgeleitet war. 1995 endete die Produktion des Y10, der dann als Lancia Y weitergeführt wurde. Seither ruht die Marke Autobianchi.

Pandina mit Autobianchi-Elementen

Das jetzt als neues Topmodell vorgestellte Pandina Tributo Autobianchi soll das Erbe des Autobianchi Y10 weiterführen – und zwar in doppelter Form. Als moderne Variante des Y10 zitiert der Pandina zahlreiche Designelemente des Ur-Modells. Dazu zählt die exklusive Lackierung in "Platino", wobei Kunden die Wahl haben zwischen einer einfarbigen Lackierung oder einer Zweifarben-Variante, bei der das Dach und die Heckklappe in einem kontrastierenden Schwarz gehalten sind. Abgerundet wird das Außendesign durch schwarz lackierte Außenspiegelkappen und Unterfahrschutz-Elemente sowie spezielle "Tributo Autobianchi"-Schriftzüge auf den Flanken.

Hinzu kommen 15-Zoll-Leichtmetallfelgen mit glanzgedrehter Oberfläche und die spezielle "Tributo Autobianchi"-Ausstattung, die mit einem Interieur in hellem Sandton und besonderen Verarbeitungsdetails kombiniert ist. Dazu zählen beispielsweise Autobianchi-Logos auf den Kopfstützen, Karomuster auf den Sitzen und eine in "Platin" lackierte Armaturentafel. Weitere Autobianchi-Logos finden sich in den Instrumenten und dem Begrüßungsbildschirm des Infotainment-Systems. Spezielle Fußmatten und Zierelemente runden die individuelle Gestaltung des Innenraums ab.

Auf der Antriebsseite bleibt es beim bekannten Mild-Hybrid-Dreizylinder mit 65 PS und maximal 92 Nm Drehmoment in Kombination mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe.

Zu haben ist der Pandina Tributo Autobianchi nach bisherigen Informationen ausschließlich in Italien. Dort startet er ab Dezember 2026. Wer über eine Sonderfinanzierung kauft, bekommt den Pandina in einer Marktstartaktion ab 15.400 Euro. Wer erst später regulär zuschlägt, muss 20.250 Euro auf den Tresen legen.

Wiederbelebung der Markenrechte

Damit wäre das Thema "Rolle als Topmodell" abgehakt. Der Pandina Tributo Autobianchi hat aber noch eine zweite Aufgabe. Weil der Stellantis-Konzern als Markenrechteinhaber von Autobianchi dieses Label seit 30 Jahren nicht mehr genutzt hat, bestand die Gefahr, dass der italienische Staat im Rahmen seiner "Made in Italy"-Strategie die Markenrechte selbst übernimmt. Dem ist Stellantis jetzt mit dieser neuen Ausstattungsvariante zumindest faktisch zuvorgekommen. Ob sich die italienische Regierung mit dieser "Mogelpackung" besänftigen lässt, bleibt abzuwarten.