Viel stärker als ein Porsche zum halben Preis

Auf den ersten Blick erinnert der Denza Z9 GT an den Porsche Taycan Sport Turismo. Das Design für das Modell aus der Luxusklasse stammt aus der Feder von Ex-Audi-Designer Wolfgang Egger. Später wird noch eine Version mit Fließheck das Portfolio ergänzen.

Antriebe mit bis zu 1.156 PS

Auch im Hinblick auf die Leistung bewegt sich der Shooting-Brake im Sportwagensegment. Der Denza Z9GT ist als PHEV und als reines Elektromodell zu haben. Im Plug-in-Hybrid, der bei der BYD-Nobeltochter Super-Hybrid DM heißt, arbeitet ein Zweiliter-Turbobenziner mit 173 PS unter der vorderen Haube. Er dient in erster Linie dazu, die 63,82‑kWh‑Batterie aufzuladen. Hinzu kommen ein E-Motor an der Vorderachse und zwei weiteren E-Maschinen an der Hinterachse. Die Leistung der E-Motoren wird mit 570 kW (776 PS) angegeben. Die rein elektrische Reichweite liegt bei 203 Kilometern nach WLTP. Als Gesamtreichweite werden 805 Kilometer genannt. Die Beschleunigung von 0-100 km/h gelingt in nur 3,6 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 260 km/h.

In der Elektrovariante auf einer 800-Volt-Plattform stattet Denza den Z9GT EV ebenfalls mit drei Elektromotoren aus – einer vorn, zwei sitzen hinten. Damit stehen dem Luxus-Shooting-Brake an der Vorderachse 230 kW (313 PS) und an der Hinterachse zweimal 310 kW (422 PS) Kraft zur Verfügung. Das ergibt eine Gesamtleistung von 850 kW (1.156 PS). Die elektrische Version des Z9GT erreicht eine Beschleunigung von 0-100 km/h in nur 2,7 Sekunden und erzielt eine Höchstgeschwindigkeit von 270 km/h. Mit der 122,49 kWh großen Blade-Batterie sind Reichweiten von bis zu 600 Kilometern nach WLTP drin. Ende 2026 soll noch eine rein hinterradgetriebene Variante nachgeschoben werden, die dann gut 800 Kilometer schaffen soll.

Geladen werden können die LFP-Batterien im Denza Z9GT per Flash-Charging mit bis zu 1.500 kW Ladeleistung. Ein entsprechendes europaweites Ladenetzwerk mit 3.000 Ladepunkten will Denza in den kommenden 12 Monaten aufbauen. Vollladungen sollen damit in unter 10 Minuten möglich sein. Alternativ nippt der Denza auch am 11-kW-Lader.

Stattliches Format

Die Außenmaße des auf einer Aluminium-Plattform stehenden Z9GT betragen 5,19 Meter in der Länge und 1,99 Meter in der Breite. Je nach Version ist der Z9 GT 1,50 oder 1,48 Meter hoch. Mit der in Europa serienmäßigen Zweikammer-Luftfederung sind es 20 Millimeter weniger als mit dem Serienfahrwerk. Der Radstand wird mit 3,13 Meter angegeben, das Gewicht beträgt bis zu 2.875 Kilogramm. Rahmenlose Seitenscheiben verleihen dem Z9 eine edle Note. Die 21 Zoll großen Leichtmetallfelgen mit 255/40er-Pneus vorn und 275/40er-Reifen hinten sorgen für einen kräftigen Auftritt. Für reichlich Bremspower sorgen serienmäßige Carbon-Keramik-Stopper. Das Kofferraumvolumen wird in der E-Version mit 495 bis 1.680 Liter plus Frunk (53 Liter) angegeben. Der Hybrid schluckt 478 bis 1.663 Liter. Die Anhängelast beträgt in beiden Fällen bis zu zwei Tonnen.

Zur Serienausstattung gehören mitlenkenden Hinterräder, die auch gleichlenkend eingeschlagen werden können – jeweils um bis zu 5 Grad. Auch eine seitliche Schrägfahrt, Crab Walk genannt, ist möglich.

Das Cockpit setzt auf die übliche Bildschirmlandschaft mit einem 17,3 Zoll großen Touchscreen mittig vor der Armaturentafel. Der Fahrer blickt auf ein 13,2 Zoll großes Digitaldisplay als Kombiinstrument und vor dem Beifahrer ist ein weiteres 12,3-Zoll-Display in die Armaturentafel eingefügt. Hinzu kommt ein 50‑Zoll‑Head‑up‑Display mit Augmented Reality. Die vorn ansteigende Mittelkonsole nimmt den Wählhebel für die Fahrrichtung, einige Direktwahltasten sowie zwei induktive Ladeschalen für Smartphones auf. Werden die optionalen Rückfahrkameras geordert, dann sitzen vorn in den Türtafeln weitere Monitore für die Kamerabilder. Neben dem großen Getränkefach in der vorderen Mittelkonsole, welches sich auf Minus 6 Grad kühlen und Plus 50 Grad beheizen lässt, ist auch zwischen den Rücksitzen ein Kühlfach in der Lehne eingearbeitet. Die bis zu drei Fondpassagiere dürfen sich zudem an einem üppigen Fußraum erfreuen und bedienen die unabhängige Klimaanlage über einen eigenen Touchscreen.

Marktstart und Preise

Auf dem deutschen Markt startet der vollelektrische Grand Tourer Denza Z9GT EV bei einem Preis von 115.000 Euro. Der Z9GT wird als Super-Hybrid DM voraussichtlich ab 101.000 Euro erhältlich sein. Im Kaufpreis inkludiert sind 12 Monaten kostenloses Flash‑Charging. Wer früh kauft, erhält sogar 18 Monate Flash-Charging. Angeboten wird jeweils nur eine Komplettausstattung.

Bei Porsche startet ein vollelektrischer Taycan Sport Turismo ab 103.500 Euro, bietet dann aber nur 300 kW (408 PS). Das 700 kW (952 PS) starke Topmodell Taycan Sport Turismo Turbo S kostet bereits 211.900 Euro. Beim Hybrid ziehen wir den Panamera als Vergleich heran. Hier ist der Panamera 4 E-Hybrid mit 470 PS ab 130.400 Euro zu haben. Das Top-Modell Panamera Turbo S E-Hybrid mit 782 PS kostet bereits 236.400 Euro.