In China wurde der Denza Z9GT bereits Ende 2024 vorgestellt. Ab dem Frühjahr 2026 ist der potente Shooting Brake auch in Europa zu haben.

Auf den ersten Blick erinnert der Denza Z9 GT an den Porsche Taycan Sport Turismo. Das Design für das Modell aus der Luxusklasse stammt aus der Feder von Ex-Audi-Designer Wolfgang Egger.

Mit der Marke Denza will BYD den deutschen Premiummarkt attackieren. Den Z9 GT gibt es als E-Auto und bald auch mit PHEV-Antrieb.

Der Denza Z9GT ist als PHEV und als reines Elektromodell zu haben.

Im Plug-in-Hybrid, der bei der BYD-Nobeltochter Super-Hybrid DM heißt, arbeitet ein Zweiliter-Turbobenziner mit 173 PS unter der vorderen Haube. Er dient in erster Linie dazu, die 63,82‑kWh‑Batterie aufzuladen.

Hinzu kommen ein E-Motor an der Vorderachse und zwei weiteren E-Maschinen an der Hinterachse. Die Leistung der E-Motoren wird mit 570 kW (776 PS) angegeben.

In der Elektrovariante auf einer 800-Volt-Plattform stattet Denza den Z9GT EV ebenfalls mit drei Elektromotoren aus – einer vorn, zwei sitzen hinten. Damit stehen dem Luxus-Shooting-Brake an der Vorderachse 230 kW (313 PS) und an der Hinterachse zweimal 310 kW (422 PS) Kraft zur Verfügung. Das ergibt eine Gesamtleistung von 850 kW (1.156 PS).

Das Cockpit setzt auf die übliche Bildschirmlandschaft mit einem 17,3 Zoll großen Touchscreen mittig vor der Armaturentafel.

Der Fahrer blickt auf ein 13,2 Zoll großes Digitaldisplay als Kombiinstrument und vor dem Beifahrer ist ein weiteres 12,3-Zoll-Display in die Armaturentafel eingefügt. Hinzu kommt ein 50‑Zoll‑Head‑up‑Display mit Augmented Reality.

Die vorn ansteigende Mittelkonsole nimmt den Wählhebel für die Fahrrichtung, einige Direktwahltasten sowie zwei induktive Ladeschalen für Smartphones auf. Werden die optionalen Rückfahrkameras geordert, dann sitzen vorn in den Türtafeln weitere Monitore für die Kamerabilder.

Die bis zu drei Fondpassagiere dürfen sich zudem an einem üppigen Fußraum erfreuen und bedienen die unabhängige Klimaanlage über einen eigenen Touchscreen.

Insgesamt zeigt sich der Denza luxuriös ausgestattet.

Das Dach ist üppig mit Glasflächen bestückt.

Das Kofferraumvolumen wird in der E-Version mit 495 bis 1.680 Liter plus Frunk (53 Liter) angegeben.

 Der Hybrid schluckt 478 bis 1.663 Liter. Die Anhängelast beträgt in beiden Fällen bis zu zwei Tonnen.

Auf dem deutschen Markt startet der vollelektrische Grand Tourer Denza Z9GT EV bei einem Preis von 115.000 Euro. Der Z9GT wird als Super-Hybrid DM voraussichtlich ab 101.000 Euro erhältlich sein.