Günstiger ID.3-Gegner mit bis zu 482 km Reichweite

Der chinesische Stellantis-Partner Leapmotor hat in der B-Serie hierzulande bereits den SUV B10 am Start, der kleinere SUV B03X ist angekündigt. Neu in der B-Familie rollt jetzt der B05 auf den europäischen und deutschen Markt. Das kompakte Steilheckmodell hatte bereits auf der IAA 2025 Weltpremiere gefeiert. In China ist der B05, der dort Lafa5 heißt, bereits seit November 2025 im Handel.

Zwei Antriebsvarianten

Der 4,43 Meter lange, 1,88 Meter breite und 1,52 Meter hohe B05 zielt auf Wettbewerber wie den VW ID.3, wird aber mit der Leapmotor-Preispolitik deutlich günstiger angeboten als der Stromer der Niedersachsen. Die technische Plattform mit einem Radstand von 2.735 Millimetern teilt sich der Leapmotor B05 mit den B-Serie-Schwestermodellen. So steht auch der B05 auf der Leap 3.5-Plattform mit 400-Volt-Technologie. Damit teilt sich der B05 die aus den Schwestermodellen bekannte Antriebstechnik.

Das Antriebsportfolio sieht zwei Versionen mit Heckmotor und Hinterradantrieb vor. Der Elektromotor an der Hinterachse leistet immer 160 kW (218 PS) und 240 Nm. Es stehen zwei LFP-Batterieoptionen zur Verfügung: 56,2 kWh mit einer WLTP-Reichweite von 401 Kilometern und 67,1 kWh mit einer WLTP-Reichweite von 482 Kilometern. Die Energiespeicher sind per Cell-to-Chassis (CTC)-Technologie direkt in die Fahrzeugstruktur integriert. Nachgeladen werden kann mit bis zu 174 kW Ladeleistung. Von 30 auf 80 Prozent soll es damit in 17 Minuten gehen. Den Spurt von null auf 100 km/h schafft der B05m in 6,7 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit wird abgeregelt bei 170 km/h erreicht. Auf dem chinesischen Markt ist noch eine leistungsreduzierte Version mit 132 kW (180 PS) im Angebot.

Design innen und außen

Beim Design übernimmt der B05 den Vorderwagen des B01 mitsamt der rahmenlosen Seitenscheiben. In den Radläufen stecken 19 Zoll große Leichtmetallfelgen. Bei der Heckgestaltung mit dem durchlaufenden LED-Lichtband zeigt sich ein Mix aus B10 und B01. Gleiches gilt für die Cockpitgestaltung. Schalter sucht man vergeblich, zentrales Bedienelement ist ein 14,6 Zoll großer Touchscreen auf der Armaturentafel. Den Fahrer informiert ein zweites, 8,8 Zoll großes Digitaldisplay vor dem Zweispeichenlenkrad. Für ordentlich Rechenpower im Hintergrund sorgt das Leapmotor OS 4.0 Plus-Betriebssystem mit einem Qualcomm-8295P-Chip. Zudem lassen sich zahlreiche Funktionen per App steuern. Dazu zählen die digitale Schlüsselfunktion, Klimaanlage, Ladepläne oder auch Batterievorwärmung.

Die Rücksitzlehne lässt sich um 27 Grad in der Neigung verstellen. Ein Panorama-Dachfenster mit elektrischem Sonnenschutz durchflutet den Innenraum mit Tageslicht und schafft eine helle und luftige Atmosphäre. Für praktischen Stauraum sorgen 25 Ablagefächer im gesamten Fahrzeug. Das maximale Kofferraumvolumen bei umgelegter Rückbank wird mit 1.400 Liter angegeben.

Die Leap-3.5-Plattform bringt aber auch eine umfangreiche Sicherheitsausstattung und fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme mit. An Bord sind sieben Airbags, darunter ein Mittelairbag. Die 21 Fahrerassistenzsystemen werden über 14 Sensoren und Kameras gesteuert und erlauben auch autonome Fahrszenarien nach Level 2. Alle Systeme lassen sich Over-the-Air aktualisieren.

Marktstart und Preise

Angeboten wird der Leapmotor B05 in Europa in den beiden Ausstattungsvarianten Life und Design. Für die Basisausstattung sind beide Akku-Versionen wählbar, die Top-Ausstattung kann nur mit der großen Batterie kombiniert werden. Auf den ersten europäischen Märkten ist der B05 ab Ende April bestellbar. Als Grundpreis für Europa nennt Leapmotor 26.900 Euro. Auf ausgewählten Märkten kann dieser etwas abweichen. Damit bleibt der B05 3.000 Euro unter dem elektrischen SUV-Modell B10. Deutlich günstiger kommen Kunden in China an den B05. Dort liegen die Grundpreise zwischen umgerechnet rund 12.000 und 16.000 Euro. Später soll der B05 auch noch in einer verschärften Ultra-Variante angeboten werden.