VW Golf III Rallye A59: Der Super-Golf für die Rallyepiste

VW Golf III Rallye A59 (1993) Fahraufnahme

Volkswagen hatte 1993 auf Basis des Golf III einen Prototypen bauen lassen, der mit Allradantrieb und Turbomotor als Basis für Renn- und Rallye-Einsätze gedacht war.

VW Golf III Rallye A59 (1993) Fahraufnahme von schräg vorn

Der damalige Chefredakteur Bernd Ostmann fuhr den Turbo-Golf und beschrieb die Entwicklungsgeschichte in auto motor und sport 15/1993.

VW Golf III Rallye A59 (1993) Fahraufnahme Mitzieher

Der Sport-Golf mit dem internen Kürzel A59 hat einen verstellbaren Flügel auf der Heckklappe.

Der "Super-Golf" steht auf 16-Zoll-Rädern. Der Serien-Golf hatte damals in der Basisversion 13-Zoll-Räder.

Die Spur ist vorn auf 1,55 Meter und hinten auf gut 1,53 Meter verbreitert, breitere Radläufe lassen die Karosserie um sieben Zentimeter auf 1,77 Meter Breite wachsen.

Wie später beim Golf IV ist das Kennzeichen im Stoßfänger montiert, auf der Heckklappe sitzt ein großes VW-Logo.

VW Golf III Rallye A59 (1993) Vierzylinder-Reihenmotor mit Turbolader

Der Vierventil-Vierzylinder ist komplett aus Aluminium gefertigt. Die Kraft überträgt ein Sechsganggetriebe mit Verteilerdifferenzial an alle vier Räder.

Mit Turbolader leistet der Zweilitermotor 275 PS.

Auf den ersten Blick auffällig: Recaro-Sportsitze mit hohen Wangen und ein Dreispeichen-Sportlenkrad. Alles andere wirkt serienmäßig.

Relais, Sicherungen, Schalter und Diagnose-Anschlüsse belegen das Handschuhfach.

Zweckmäßige Anzeigen, unter anderem für Drehzahl, Geschwindigkeit und Tankinhalt.

Nachdem der neue VW-Konzernchef Ferdinand Piëch das Projekt gestoppt hatte, wurde aus der geplanten Rallyekarriere nichts. Ab und zu zeigt VW das Auto bei Veranstaltungen, wie etwa 2018 während der Classic Days auf Schloss Dyck.

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