Teuer, aber günstiger als ein 250 GTO

Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione by Scaglietti (1960) Exterieur

Ein Italiener in Paris: Dieser Ferrari 250 GT ist einer der Stars der Rétromobile-Auktionen 2024.

Der 250 GT hat einen Bezug zur Stadt an der Seine: Nur wenige Kilometer vom Louvre wurde der neue GT erstmals vorgestellt.

Das Auktionshaus RM Sotheby’s hat in Paris das fünfte gebaute Exemplar der ursprünglich 270 PS starken Rennversion angeboten.

Es wurde im März 1960 an das US-amerikanische N.A.R.T.-Team von Importeur Luigi Chinetti ausgeliefert. Dieses Kürzel steht für North American Racing Team.

Der neue 250 GT SWB traf gerade rechtzeitig für den Einsatz beim 12-Stunden-Rennen von Sebring ein.

In Sebring wurde er als zweiter SWB des Teams mit den US-amerikanischen Fahrern George Arents und William Kimberly eingesetzt. Sie erreichten den siebten Gesamtplatz.

Der GT mussten zunächst in der Sportwagen-Kategorie antreten, weil die Stückzahl noch nicht für die Homologation reichte: Für die Renn-Zulassung zum Gran Turismo musste der Bau von 100 technisch identischen Autos innerhalb von zwölf Monaten nachgewiesen werden.

Ferrari hatte die neue Berlinetta mit seiner Konstrukteurselite als Nachfolger des 250 GT „Tour de France“-entwickelt: Giotto Bizzarrini, Carlo Chiti und Mauro Forghieri.

Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione by Scaglietti (1960) Interieur

Der um 20 Zentimeter verkürzte Radstand, Scheibenbremsen an allen vier Rädern und ein stärkerer Dreiliter-V12 der Colombo-Linie machten das neue Modell zu einem begehrten Wettbewerbsauto für alle Einsatzzwecke von Rundstrecken- und Bergrennen bis zu Rallyes.

In der Sommerausgabe der Motor Revue 1960 schilderte Heinz-Ulrich Wieselmann seine Eindrücke: „Der 250 GT Berlinetta SWB ist jung, ungestüm, voll überschüssiger Kraft, ein serienmäßiger Rennsportwagen, der nach Freiheit dürstet“.

Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione by Scaglietti (1960) Cockpit

Wieselmann fuhr ein Schwestermodell des jetzt angebotenen Competizione. Es war das Exemplar des Düsseldorfer Rennfahrers Wolfgang Seidel, das einen Monat nach 1773GT ausgeliefert wurde.

Heinz-Ulrich Wieselmann geriet ins Schwärmen: „Er ermöglicht das Fahren an sich, erlebnishungrig und zum Unmöglichen bereit. Er schmiegt sich in die Hand seines Lenkers, willig wie eine Sommerliebe.“

Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione by Scaglietti (1960) Instrumente

Nach dem Einsatz in Sebring kaufte Ferrari-Privatier und Zeichner Bob Grossman den 250 GT SWB mit der Chassisnummer 1773GT.

Bob Grossman startete die Saison über größtenteils bei nationalen und regionalen Rennen des Sports Car Club of America (SCCA). Nach der Saison verkaufte er das Auto an Bob Hathaway, der es ebenfalls nur in US-Rennen einsetzte.

Nach Hathaway wechselte der gelbe Ferrari mehrfach in den USA den Besitzer, ehe er im Frühjahr 1979 nach Deutschland verkauft und hier restauriert wurde.

Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione by Scaglietti (1960) V12-Motor

Danach gehört der GT mehreren europäischen Sammlern, darunter Phil-Collins-Manager Tony Smith, ehe es über eine Brooks-Auktion Ende 1999 vom namhaften US-Sammler Bruce McCaw erworben wurde.

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