Sammlung seltener Porsche bei RM Sotheby's: Dieses 993 Cabriuo brachte 582.000 Euro

RM Sotheby's hat Ende Februar Preziosen aus einer Schweizer Porsche-Sammlung versteigert. Jeder einzelne davon ist rar - und teuer. Einige davon hat der Sammler als Neuwagen gekauft und wenig gefahren.

So zum Beispiel diesen 911 R in Gulf Blau, der seit 2017 weniger als 2.800 Kilometer zurückgelegt hat. Es ist die Nummer 401 von 991 gebauten und einer von 41 in die Schweiz ausgelieferten 911 R.

Die Besonderheit am 911 R ist, neben der Limitierung, dass Porsche GT3-Technik mit Handschaltung kombinierte und auf den Heckflügel verzichtete.

Der Erstbesitzer bestellte braune Teilledersitze mit Pepita-Stoffmittelbahn.

2.789 Kilometer Laufleistung, roter Beriech südlich der 8.000er-Marke und eine Tachoskala bis 350 km/h - jede einzelne Zahl in diesem Instrumetarium beeindruckt. Na gut, außer der Uhrzeit vielleicht.

Vor zehn Jahren legte Porsche mit dem 911 Sport Classic eine nostalgische Sonderserie des 997 II auf.

Drei Jahre dauerte die Entwicklung, 250 Stück gab es. Grauer Lack und schwarze Räder im Fuchsfelgen-Look waren das Erkennungsmerkmal des Sport Classic.

Typisches Merkmal: Der Entenbürzel auf der Motorklappe zitiert den 2.7 RS. Der 3,-Liter-Direktienspritzer darunter leistet 408 PS - 23 mehr als der Carrera S.

Eigenständige No-Bullshit-Innenaustattung mit Schaltgetriebe, Sport-Chrono-Paket und tastenfreiem Lenkrad.

Der Kilometerzähler steht bei 25.578.

Ebenso wie der 997 Sport Classic wurde auch dieser 991 GT2 RS neu durch das Porsche Centre Lausanne an den Sammler ausgeliefert.

Der bis dahin stärkste straßenzugelassene 911 hat weniger als 450 Kilometer auf dem Tacho und 700 PS unter dem Flügel.

Der Außenlack heißt Azzuro California Metallic, das Interieur ist dazu passend in zwei Blautönen ausgestattet.

Den Tageskilometerzähler hat offensichtlich noch nie jemand zurückgestellt.

Der Basis-Neupreis des Porsche 918 Spyder in Höhe von 768.026 Euro sorgt dort, wo Länder sie erheben, für eine einträgliche Verkaufssteuer.

Der Sammler hat einige Extras bestellt: Allein die Lackierung in Liquid Metal Chromblau kostete 47.600 Euro. Weitere Extras sind: Liftsystem Vorderachse (8.925 Euro) und Magnesium-Räder (29.750 Euro).

Der 918 Spyder ist ein Technologieträger mit 887 PS Systemleistung aus einem Hochdrehzahl-V8-Saugmotor und zwei Elektromotoren in ener CFK-Karosserie.

Die hochgezogene Mittelkonsole gab's schon beim Carrera GT. Und genau den werden Sie in dieser Bildergalerie auch sehen - denn auch dieses Spitzenmodell gehört zur Sammlung. Das Leder Authentic in Moccabraun mit silbernen Nähten kostete übrigens 23.800 Euro extra.

Nummer 398 von 918 gebauten 918 Sypder hat knapp 500 Kilometer auf dem Tacho.

So, und da ist er: Der Carrera GT.

Das Modell von 2004 hat die Seriennummer 389 und wurde als Neuwagen nach Utah, USA ausgeliefert. Dort blieb er vier Jahre, bis er in die Schweiz verkauft wurde.

Seinen letzten Service erhielt der Carrera GT im März 2020 bei Kilometerstand 16.327.

Herzstück des Autos: Der Zehnzylinder-V10-Saugmotor mit 612 PS.

Auf den ersten Blick scheint es sich bei diesem 993 gar nicht mal um etwas Besonderes zu handeln. Doch die Lüftungsöffnungen deuten an, dass etwas anders ist.

Auch der Heckflügel fällt auf. Der stammt offensichtlich vom Turbo. Und damit ist dieses 993 Cabrio tatsächlich etwas Besonderes.

Denn nur 14 Cabrios stattete Porsche Exclusiv mit der Technik des Turbo aus.

Dieser hier hat außerdem das automatisierte Schaltgetriebe von Ruf an Bord, womit das Kuppeln entfällt, aber das Schaltgetriebe trotzdem erhalten bleibt.

Die Todsünden beim Fahren mit Automatikgetriebe

Wie man Autositze wieder richtig sauber bekommt

TÜV-Report: Die besten und schlechtesten Autos

Geblitzt: Welche Ausreden funktionieren?

Hier wird's richtig teuer: Europas härteste Bußgelder für Autofahrer