RM Sotheby’s Auktion Techno Classica Essen 2020

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione II (1993)

Dicke Backen, kantige Karosserie, runde Doppelscheinwerfer: Wer irgendwann um 1990 herum Rallye guckte, kennt den Lancia Delta Integrale: Sechs Titel holte Lancia damit in der Rallye-WM.

Die Straßenversion ist einer der schärfsten Kompakten aus dieser Zeit und 1994 das letzte Baujahr. RM Sotheby’s versteigert in Essen einen von 50 in Deutschland ausgelieferten „Giallo Ginestra“.

Der Integrale ist aus vierter Hand und wurde im Sommer 2017 umfangreich überholt: Motor und Antrieb kamen raus, Fahrzeugunterseite und Fahrwerk wurden überholt.

Heckflügel und für damalige Verhältnisse große Räder deuten auf die Motorsport-Abstammung des Homologationsmodells hin.

Der traktionsstarke Allradantrieb und der leistungsfähige Turbomotor begeistern die Fans - bis heute.

Die Elektrik wurde überprüft, Motorraum, Karosserie und Innenraum gründlich überarbeitet. Laut RM Sotheby’s kosteten die Arbeiten mehr als 25.000 Euro.

Der gelbe Lack gab dem Sondermodell seinen Namen, innen tragen die Recarositze gelbe Nähte. Kult sind die zahlreichen Rundinstrumente hinterm airbaglosen Dreispeichenlenkrad.

Nur 97 S6 Plus hat Audi 1996 als Limousine gebaut. Der S6 Plus Avant war mit 855 Exemplaren zwar häufiger, aber auch kein Massenmodell.

Markant sind die 17-Zoll-Räder im 6-Speichen-Design. Es ist das erste, von der Quattro GmbH in Eigenregie hergestellte Fahrzeug und trägt darum das interne Kürzel Q1.

Der seinerzeit stärkste Audi mit 326 PS starkem V8 war ausschließlich mit Sechsgang-Schaltgetriebe und permanentem Allradantrieb zu haben.

Mode der 90er: Karbon-Zierleisten und blaue Zifferblätter.

Der 4,2-Liter-V8 Motor wurde 2005 bei der Quattro GmbH überholt.

1990 setzte Mercedes dem damals schon sechs Jahre alten W124 die Krone auf: Der bei Porsche montierte 500E gab sich sofort mit breiten Backen zu erkennen. AMG tunte das Topmodell optisch und technisch.

Die Karosserie bekam Schürzen, Schweller und Spoiler verpasst.

Typisch AMG-Tuningder 80er/90er: in Wagnefarbe lackierte Kühlermaske.

Innen sieht der 500E 6.0 gar nicht so spektakulär aus. Nicht einmal einen Airbag hat der Erstbesitzer bestellt.

Den Motor bohrte der Mercedes-Tuner auf sechs Liter Hubraum auf. Macht rund 380 PS.

Mercedes-Benz 560 SEL AMG 6.0 24V (1989)

Ein weiterer AMG mit Sechsliter-Motor: Der 560 SEL erhielt jedoch im Gegensatz zum 500E keine schlichte Hubraumerweiterung, sondern einen ganz neuen Motor samt selbst entwickeltem Vierventil-Zylinderkopf.

Spoiler, Leichtmetallräder und ein Doppelrohr-Auspuff gehören zur AMG-Folklore der damaligen Zeit.

Auf den M117-V8 setzte AMG einen selbst entwickelten Vierventil-Zylinderkopf.

Das Wurzelholz ist frisch restauriert.

Porsche-Tuner Ruf nimmt traditionell das 911-Topmodell Turbo als Basis, um die Leistung zu steigern.

RM Sotheby’s hat einen schwarzen 993 Turbo R im Angebot, der erst 2012 umgebaut und seither nur 10.000 km bewegt wurde. Der Wagen wurde dabei teilweise zerlegt, neu lackiert und bekam die Stoßfänger des CTR2.

Innen deutet das kleine Lenkrad mit Ruf-Logo auf den Umbau hin.

Aus dem Biturbo-Boxer holt der Allgäuer Spezialist rund 500 PS statt der serienmäßigen 408 PS.

Keyless-System: Diese Autos sind sicher vor Diebstahl

Gilt ein verschneites Verkehrsschild?

Was sich 2026 für Autofahrer ändert

Kann die Start-Stopp-Automatik dem Auto schaden?

E-Auto im Winter