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Porsche 944, Seitenansicht
© Hardy Mutschler
Der Porsche 944 ist ein ideales Auto für Sportwagen-Fans, die nicht viel Wert auf die Ziffernkombination 911 legen.
Porsche 944, Frontansicht
© Hardy Mutschler
Das Fahrverhalten des Transaxle-Porsche ist über fast jeden Zweifel erhaben. Auch die 163 PS des Basismodells lassen dank 205 Nm und bulligen Charakters sportliche Ambitionen zu.
Porsche 944, Frontansicht, Frontscheinwerfer
© Hardy Mutschler
Mindestens 15.000 Euro muss man in die Hand nehmen, um einen Zustand 2-944 kaufen zu können. Schlechte Autos kosten rund 5.00 Euro.
Porsche 944, Heckleuchte, Typenbezeichnung
© Hardy Mutschler
Auch die Rostvorsorge ist beim 944 gut. Trotz allem sollte der Wagen auch von unten inspiziert werden.
Porsche 944, Draufsicht
© Hardy Mutschler
Ein wichtiges Thema sind Unfallschäden: Die Karosseriespalte genauestens anschauen und auf Spachtelspuren achten.
Porsche 944, Seitenspiegel
© Hardy Mutschler
Auf Originalität achten: Bei den Ersatzteilen gibt es vereinzelt Engpässe, doch die aktive Clubszene hilft weiter.
Porsche 944, Motor
© Hardy Mutschler
Die Motoren sind haltbar und erreichen bei einem Minimalmaß an Wartung und Pflege Laufleistungen jenseits der 300.000 km.
Porsche 944, Rad, Felge
© Hardy Mutschler
Hackmesserfelgen im Format 7Jx15. Es gab auch 16-Zoll-Fuchsfelgen sowie Design-90-Räder für Turbo und S2.
Porsche 944, Cockpit
© Hardy Mutschler
Bis Baujahr 1984 sind die Armaturenbretter anfällig für Rissbildung. Die neue, weicher gezeichnete Instrumentafel kam 1985.
Porsche 944, Heckansicht
© Hardy Mutschler
Unverwechselbares Heck dank rundlicher Glaskuppel und kantiger Rückleuchten.
Porsche 944 Turbo
© Porsche
Der 944 S hat einen Vierventil-Zylinderkopf und 190 PS.
Porsche 944 S2
© Porsche
Den S löste nach nur zwei Jahren der S2 ab: Drei Liter Hubraum lassen die Leistung des Vierventilers auf 211 PS steigen.
Porsche 944 (1990) mit 2.000 Meilen
© ebay
Bullige 280 Newtonmeter entwickelt der Vierzylinder-Saugmotor.
Porsche 944, Exterieur
© Arturo Rivas
Das 944 Cabrio kam ebenfalls 1989.
Porsche 944, Exterieur
© Arturo Rivas
Besonders seltene 94-Version: Nur 528-mal baute Porsche das Turbo Cabriolet.
Porsche 944, Motor
© Arturo Rivas
Der Turbomotor basiert auf dem 2,5-Liter-Zweiventiler. Er leistete anfangs 220, später und im Turbo S 250 PS.
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