Oldtimer-Kauftipps für Einsteiger

Alfa Romeo 75 (1985-1992), Vier- und Sechszylinder, 95-192 PS, Hinterradantrieb, Preis in gepflegtem Zustand: 5.500 bis 7.500 Euro (2.0 Twin Spark, 148 PS, Quelle: Classic Analytics).

Der 75 hat als letzter Alfa Transaxle-Antrieb, sein Nachfolger 155 hat Frontantrieb. Eine dunkelgraue Kunststoffleiste soll kaschieren, dass die Türen von der Giulietta sind und das Heck komplett neu gestaltet wurde.

Typisch für den Giulietta-Nachfolger ist der von Ermanno Cressoni entworfene U-förmige Handbremsgriff.

BMW 5er E34 (1988-1996), Vier-, Sechs- und Achtzylinder (113 bis 340 PS), Hinterrad- und Allradantrieb (525ix), Limousine und Kombi (Touring), Preis in gepflegtem Zustand: 5.400 bis 7.200 Euro (520i 24V, 150 PS, Quelle: Classic Analytics).

Die besten Youngtimer BMW 540i E34 Touring

Typisch BMW: sinnvoll arrangiertes und auf Anhieb verständliches Cockpit sowie ein vergnügliches Fahrerlebnis im E34 5er.

Den M20-Sechszylinder mit Zahnriemen baute BMW bis 1990 in den E34 ein. Danach kamen kräftigere M50-Vierventil-Reihensechser mit Steuerkette. Den M30 in 530i und 535i löste 1992 der herrliche M60-V8 ab.

Citroën BX (1982-1994), Vierzylinder, 55-160 PS, Front- und Allradantrieb (4x4), Schrägheck-Limousine und Kombi (Break), Preis in gepflegtem Zustand: 4.800 bis 6.600 Euro (BX GTi, 122 PS, Quelle: Classic Analytics).

BX der ersten Serie bis 1986 haben einen Walzentacho und Bedienungssatelliten. Danach gab es Rundinstrumente, mehrspeichige Lenkräder sowie Drehschalter für Heizung und Lüftung. Wichtigstes Merkmal des BX ist jedoch die Hydropneumatik.

Volvo wollte den Tundra als möglichen 343-Nachfolger nicht haben, also machten Gandini und Bertone den Citroën BX daraus.

Fiat 124 Spider, Fiat 1200 Cabrio, Fiat Barchetta, Fahrbericht, MKL0616

Fiat Barchetta (1995-2005), Vierzylinder, 131 PS, Cabrio mit 2 Sitzplätzen, Frontantrieb, Preis in gepflegtem Zustand: 4.500 bis 6.100 Euro (Quelle: Classic Analytics).

Bemerkenswert ist die liebevolle und detailreiche Gestaltung des Innenraums, in dem sich auch zwei Großgewachsene wohlfühlen. Andreas Zapatinas, der die Fiat Barchetta gestaltete, entwarf später für BMW den Z8.

Die Punto-Plattform ist dem "Bötchen" jedenfalls weder anzusehen, noch beim Fahren anzumerken. Wenn der einzig lieferbare Motor, ein zuverlässiger und drehfreudiger 1,8-Liter-Vierzylinder mit 131 PS, wie ein Diesel tuckert, ist der Phasenwandler fällg.

Ford Sierra (1982-1993), Vier- und Sechszylinder, 60 bis 220 PS, Hinterrad- und Allradantrieb, Limousine, Schrägheck mit 3 oder 5 Türen, Kombi (Turnier), Preis in gepflegtem Zustand: 1.700 bis 2.300 Euro (2.0 V6, 90 PS, Quelle: Classic Analytics).

Wenn Sie mich fragen, müsste es ein Schrägheck der ersten Serie sein. Am liebsten mit einem der etwas zähen, aber charismatischen und kultivierten V6-Motoren. Doch auch eine späte Limousine mit dem sportlichen Vierzylinder-Doppelnocker wäre okay.

Das Cockpit neigt sich ergonomisch korrekt dem Fahrer zu, wirkt modern und zweckmäßig. Der Sierra bietet viel Platz, eine präzise Lenkung und ein Fahrwerk, das dank Schräglenker-Hinterachse Komfort mit Fahrfreude kombiniert.

Der Mercedes 190 sollte den Einstieg in die Mercedes-Welt erleichtern. Doch der Preis war hoch: Ab 25.600 Mark gab es den 190. Zu Beginn optisch noch sehr zurückhaltend - mit schmalen seitlichen Schutzleisten und unlackierten Stoßfängern.

Klassisch: Das Cockpit des Mercedes 190 gibt keine Fragen auf. In der Basisversion gibt es drei große Rundinstrumente mit sieben Uhren, drei Dreh- und ein Schieberegler für Heizung und Lüftung.

Der kleine Mercedes ist technisch sehr aufwändig gebaut - und relativiert mit einem Abstand von 30 Jahren und den bewiesenen Langzeitqualitäten den hohen Einstiegspreis.

MG F, (1995-2002, TF: 2002-2005), Vierzylinder-Mittelmotor, Hinterradantrieb, 112 bis 160 PS, Preis in gepflegtem Zustand: 4.300 bis 5.800 Euro (MG F, 120 PS, Quelle: Classic Analytics).

Das MG-Oktagon im kleinen Lederlenkrad, Holz und Leder beschwören beschwören britische Traditionen. Mit allen anderen bricht der MG: Einen aus Alu gefertigten Vierventiler, der auch noch mittig quer eingebaut ist, gab es bis dahin bei MG ebenso wenig wie ein Verdeck, das im Handumdrehen geöffnet ist.

Ab 2002 machte der MG F drei Jahre lang als TF weiter. Geänderte Front, konventionelles Stahlfeder-Fahrwerk. Das änderte nichts daran, dass der MG ein äußerst unterhalsamer Roadster ist.

Renault 5 "Supercinq" (1985-1996), Vierzylinder, Frontantrieb, 41 bis 115 PS, 3- und 5-Türer, Preis in gepflegtem Zustand: 4.200 bis 5.600 Euro (R5 1.7 Kat, 95 PS, Quelle: Classic Analytics).

Marcello Gandini entwarf nicht nur Lancia Stratos und Lamborghini Countach, sondern auch den Supercinq. Er gestaltete ihn mit glatten, klaren Flächen und schmalen, vertikalen Rückleuchten.

Der R5 war - wie auch der BX bei Citroen - das erste mit CAD/CAM entwickelte Auto der Marke. Das Cockpit geriet klar, ergonomisch und praktisch.

Trabant P 601 ((1964-1990), 2-Zylinder-2-Takter, , 23 bis 26 PS, Frontantrieb, 3-Türer-Limousine und 3-Türer-Kombi (Universal). Preis in gepflegtem Zustand: 3.600 bis 4.800 Euro (P 601 de Luxe, 26 PS, Quelle: Classic Analytics).

Der Kombi "Universal" mit umlappbarer Rücksitzbank und bis zu 1.400 Liter Ladevolumen erschien 1965.

Das Cockpit des Trabant blieb zeitlebens schlicht. Statt einer Benzinuhr gab es einen Reservehahn im Fußraum.

VW Golf II 1.8 GL (1983) Test auto motor und sport 19/1983

Platz 6: VW Golf II, plus 47,7%, Wert 2017: 4.400, Wert 2021: 6.500 Euro.

In den 70er-Jahren Geborene dürften dieses Cockpit aus der Fahrschüler-Perspektive kennen, in den 80er-Jahren Geborene saßen bestimmt mal auf dem Rücksitz eines Golf oder Jetta.

Bie heute taugt der haltbar konstruierte und sorgfältig konservierte Kompakte für den Alltag. Die Technik ist übersichtlich, Teile sind leicht zu bekommen.

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