Motorworld Classics 2019

Motorworld Classics Friedrichshafen 2019

Chevrolet L 900 Truck von 1928 als Dreiachser-Tankwagen im Shell-Kleid in perfekt restauriertem Zustand von einem Schweizer Spediteur.

Sehr gepflegter, rostfreier Mercedes 300 E Automatik aus der Schweiz für 5.924 Euro. Der Wagen in vornehmem Perlmuttgrau-Metallic ist dabei landestypisch üppig ausgestattet: Wir zählen 18 Extras, darunter Klimaanlage, Lederausstattung und Kopfstützen im Fond. Eine echte Occasion, würden die Schweizer sagen, natürlich mit kompletter Service-Historie.

Stand der Firma Klassik Stars in Halle B4 mit lupenreinem Mercedes 200. 109 PS in Jahreswagenzustand für stolze 22.500 Euro. Daneben ein ähnlich unberührter 86er Mazda 323 Stufenheck von 1984 für 6500 Euro.

BMW 635 CSi aus Italien, rostfreier Originalzustand, Baujahr 1983, nur 104.000 km, Bestzustand, 28.900 Euro. Selten schönes Auto in Ascotgrau-Metallic. Die 6er E24 haben in den letzten fünf Jahren an Wert deutlich zugelegt, sie wurden im Sog des Vorgängers E9 mit nach oben gezogen.

Die Messe-Gelegenheit schlechthin stand bei Scuderia Lago in Halle A4. Ein Mercedes 300 SL-24 aus der Schweiz, Baujahr 1990, in Pajettrot-Metallic mit Leder Champignon für mehr als günstige 12.990 Euro. Nur 136.000 km, lückenloses Wartungsheft. Wenn man die brachialen AMG-Räder gegen Achtloch-Felgen austauscht, hat man einen herrlichen Roadster R 129 der ersten Serie mit H-Kennzeichen im nächsten Jahr.

Immer wieder ein schöner Anblick: Pagoden-Motorraum mit aus dem vollen gefrästen M 180-Sechszylinder und mechanischer Saugrohreinspritzung. Typ 280 SL, Preis: 86.500 Euro

Ein bemerkenswertes Einzelstück mit bösem Blick, den man ihm durch Rückrüstung auf normale DE-Scheinwerfer erfreulicherweise wieder nehmen könnte. Dieser 5er bei ECE-Optichip ist ein Zwölfzylinder, er heißt folglich 550i. Ursprünglich war es einmal ein 525 tds, der in einem sündhaft teuren Einzelauftrag das M70-V12-Triebwerk mit 326 PS implantiert bekam. Alles ist perfekt gemacht mit Papieren und Eintrag, Auto im Bestzustand für 29.000 Euro.

Beim Edel-Karosseriebauer Joachim Ohlinger tauchte wie aus dem Nichts eine lange unbekannte und verschollene Variante des BMW 328 mit Chassis-Nr. 85139 auf. Es war eine Sonderanfertigung der Technischen Hochschule Kopenhagen für den berühmten Motorradrennfahrer Ernst Henne. Nach Hennes Vorgaben wurde sie in konsequenter Aerodynamik gestalt und hatte den Spitznamen “ Ameisen-Ei”. Diese einmalige Preziose wurde 1986 in Dänemark entdeckt, wohin ihn die Kriegswirren verschlagen hatten.

Auch eine absolute Rarität, freilich ganz anderer Couleur, stellt dieser Datsun 2000 Super Six dar. Die im Frua-Stil sehr europäisch gestaltete luxuriöse Sechszylinder-Limousine in Rauchblau (Smoke Blue) präsentierte sich im Bestzustand. Erstzulassung natürlich in der Schweiz, Schaltgetriebe, 90 PS-Motor, 90.000 km für 21.900 Schweizer Franken, nicht Euro.

Signalroter Mercedes 250 SL mit grün getöntem Glas und Schaltgetriebe. Verspätete Erstzulassung 1968 in Kalifornien. 50 Jahre fuhr die Pagode im „Golden State“ in erster Hand. Rostfrei für 74.500 Euro ein faires Angebot. Leben muss man mit dem US-Gesicht. Wer es nicht mag, muss 5.000 Euro investieren.

Sehr seltener BMW 2000 C, Baujahr 1967, in Polaris-Metallic, mit 100 PS-Motor und Automatik in sehr gutem Zustand für 27.650 Euro. Das luxuriöse Hardtop-Coupé hat erst 50.000 km gelaufen, nur 3.249 wurden von dem „Damen-Coupé“ gebaut.

Endlich mal ein BMW E9 zu einem günstigen Preis. BMW 3.0 CS Automatic in unwiderstehlichem Fjord-Metallic, Baujahr 1973 für VB 37.900 Euro. Ein paar Kleinigkeiten müssen noch gemacht werden, aber schon jetzt gilt: Einsteigen und losfahren. Viel Geld wurde in den letzten Jahren in die Technik investiert, an Extras sind an Bord: Lederpolster, Schiebedach, vier elektrische Fensterheber und Alpina-Räder, die wir aber liebend gerne gegen die Original Petrini tauschen würden.

Seit Jahren ist er das Paradepferd im eigenen Stall und Symbol der Friedrichshafener Oldtimer-Messe: der imposante Maybach Typ SW 42. Er entstand auf einem Sechszylinder-Vorkriegs-Chassis, der Motor leistet immerhin 140 PS, was ihn mit der bei Spohn 1951 gestalteten und gebauten Ponton-Karosserie im Stil der Neuzeit 140 km/h schnell werden lässt. Dieser SW 42 ist der letzte echte Maybach und ein wahrhaft majestätisches Automobil, klar über den 300er-Adenauer angesiedelt.

Ein Highlight in der Briten-Sonderausstellung war der Healey Tickford Sports Saloon von 1954 mit 2,5-Liter-Vierzylinder und 110 PS, Alukarosserie in Manufakturqualität mit viel Holz und Leder.

Ferrari 330 GT 2+2 in Rosso Corsa auf dem Stand von Mühlbergshof für 228.000 Euro. Enzo Ferrari liebte den Chinese Eye- Ferrari und fuhr ihn selbst viele Jahre als Privatwagen. Aber Pininfarina war das Design offenbar zu mutig, der Nachfolger 330 GT erhielt wieder das typische spitzmäulige Ferrari Superfast-Gesicht.

Bei Mühlbergshof konnte man sich auch an dieser Porsche 911-Parade erfreuen. Vorne ein Porsche 911 RS (964) mit Schaltgetriebe für 158.800 Euro. Baujahr 1992, Leder Schwarz in der kultigen Harm-Lagaay-Farbe “Sternrubin”. Ganz hinten steht ein Porsche 911 S Coupé 2.4, Baujahr 1972 in der Traumfarbe “ Gemini-Metallic”, ebenfalls Leder Schwarz für 188.800 Euro. Der schönste Pre-74-Elfer auf der ganzen Messe!

Auch dieses Auto ist zweifellos ein großes Messe-Highlight. Ein Mercedes 500 SLC, Achtung, nur 1100 mal gebaut, in der absolut atemberaubenden Kultfarbe Inkarot-Metallic. Das herrliche “ Leichtbau-Coupé” ist im Bestzustand , hat keine 60.000 km gelaufen und wird von Mercedes-Enthusiast Klaus Leitmeier angeboten. Wer genau hinsieht, erkennt den Farbcode 581 auf dem Nummernschild.

Unser letzter aufsehenerregender Messe-Coup ist dieser Audi V8 mit 250 PS und Allradantrieb in Perlmuttweiß-Metallic. Die Farbe mag polarisieren, das einst revolutionäre Audi-Flaggschiff überzeugt durch Bestzustand. Es handelt sich um die 91er Exclusiv-Version mit Vollausstattung im Bestzustand. Die ursprünglich in der Schweiz zugelassene 3,6-Liter-Luxuslimousine mit 250 PS verfügt über eine komplette Service-Historie. Der 2,30 m lange Zahnriemen wurde bei 82 000 km gewechselt. Eine seltene Sammler-Rarität für 15.990 Euro.

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