Mercedes-Umbauten der 80er-Jahre: 190E Cabrio und 5.0 V8

Warum nicht mal einen Mercedes 190E mit mehr als vier Zylindern? Schulz Tuning aus Korschenbroich beantwortete die Frage 1984 mit einem kräftigen V8.

Der Innenraum bekam helles Leder und zupackende Sportsitze ...

... sowie ein kleineres Lenkrad. Größere Bremsen gab es trotz der stark gestiegenen Leistung nicht.

An der Sicherheit sparte Schulz auch an anderer Stelle: Um Platz für die Auspuffrohre des V8 zu schaffen, kürzte der Tuner kurzerhand den Gabelträger, der bei einem Unfall Kräfte gezielt durch Verformung abbauen sollte.

Der Heckdeckel wurde durch ein Exemplar mit Spoiler ersetzt. Die Endrohre blieben dezent, der Sound nicht.

Wenn die Kupplung aus dem 350 SE eingriff, stieg an den Hinterrädern blauer Rauch auf.

Trotz Traktionsproblemen erreichte der 190E 5.0 innerhalb von 6,4 Sekunden aus dem Stand 100 km/h.

Mercedes 190E Cabrio Schulz Tuning (1986)

schulz Tuning baute den 190E auch zum Cabrio um.

Der Umbau war recht aufwendig, verwendete Schulz doch eine eigens verstärkte Bodengruppe.

Das Verdeck verschwand unter einer Klappe.

Mit den vom C 126 inspirierten Seitenplanken nahm Schulz gewissermaßen die Modellpflege mit den von Bruno Sacco erfundenen Verkleidungen vorweg.

Das Schulz-Cabrio kam ohne Überrollbügel aus.

Der Umbau allein kostete mit fast 50.000 Mark so viel wie ein BMW 325i Cabrio inklusive ein paar Extras.

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