Lotus Seven in der Kaufberatung

Der S1 ist der begehrteste Lotus Seven - und dementsprechend hoch wird er auch gehandelt. Was Interessenten beachten sollten, zeigen wir in unserer Fotoshow.

Da die Karosserie aus Leichtmetall besteht, ist Rost kaum ein Thema. Wichtig ist die Originalität. Die späteren Seven trugen übrigens eine Haut aus Fiberglas.

Der Gitterrohrrahmen darunter sollten Kaufinteressenten genauestens inspizieren. Dazu sollten Motorhaube und die Nase entfernt werden.

Lotus Seven S1, Windschutzscheiben, Lenkrad, Detail

Falls ein Blech der Karosserie ausgetauscht werden muss, ist mit hohen Kosten zu rechnen, da Ersatz angefertigt werden muss.

Wer in einen eigenen Lotus Seven S1 einsteigen möchte, muss bei einem Fahrzeug in gutem Zustand mit rund 42.000 Euro rechnen.

Die Ersatzteilsituation für den Lotus Seven ist überraschend entspannt, fast alles ist zu bekommen. Karosseriearbeiten sind allerdings recht aufwändig und kostenintensiv.

Das ursprüngliche Triebwerk dürfte bei nur sehr wenigen Lotus Seven S1 unter der Motorhaube sitzen. Vor allem der schwachbrüstige BMC-Motor der A-Serie wurde oft gegen leistungsfähigere Vierzylinder getauscht.

Der größte Schwachpunkt des Lotus Seven ist seine Hinterachse. Viele Seven wurden daher schon mit Achsen aus dem Ford Escort oder dem Morris Marina aufgewertet.

Der nur 416 kg schwere Lotus Seven S1 bietet viel Fahrspaß, Interessenten sollten sich allerdings sicher sein, dass sie auf einen Lotus Seven einlassen wollen.

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