V12-Supercar und Miura-Nachfolger

Lamborghini Reventón, Lamborghini Countach Turbo S

Mit dem Lamborghini Countach (links) eröffnete der Sportwagenbauer aus Sant'Agata Anfang der 70er die Ära der Kampfkeile. Sie hält bis heute an. Wir stellen Ihnen den Ur-Stier genauer vor...

Lamborghini Countach, Lamboghini Gallardo LP 550-2, Heckansicht

Vor seinen Nachfahren muss sich der Countach nicht verstecken. Im Vergleich zum Gallardo ist er allerdings etwas anspruchsvoller zu fahren.

Ein Traum in Weiß. Der kompromisslose Countach wurde von vielen Neureichen als Flanier-Mobil an der Côte d'Azur "missbraucht".

Ferrari 512 TR, Lamborghini Countach 5000 S (LP 500S)

Dabei hatte die leichte Lambo-Flunder genug Power um der nationalen und internationalen Sportwagen-Konkurrenz seiner Zeit die Heckleuchten zu zeigen. Hier im direkten Duell mit dem Ferrari Testarossa.

Lambo Countach auf der Techno Classica 2012

Eigentlich sollte der Lamborghini Countach gar nicht gebaut werden. Die erste Studie schlug jedoch so gut ein, dass man Anfang der 70er trotz Ölkrise ein Serienmodell entwickelte.

Lamborghini Countach Turbo S - Frontansicht in Fahrt

Speedlimit 55 ist schnell erreicht. Erst ab Tempo 300 wird es für Countach-Fahrer interessant.

Auspuffanlage von larini am Lamborghini Countach LP 5000 QV

12 Zylinder, vier Rohre - der Quattrovalvole kommt - wie es am Nummernschild steht - auf 455 PS und einen Top-Speed von 306 km/h.

Drei schwarze Lamborghini Countach LP 5000 QV, Turbo S, LP 400 - Luftaufnahme

Flotter Dreier - Lamborghini Countach LP 400, LP 5000 QV und Turbo S stehen zum Drag-Race bereit.

Schon die erste Version - LP400 - kam mit einem 4,0 Liter V12 mit 375 PS. Beim LP 5000S QV (1985) passten 5,2 Liter in die Töpfe.

Verstellknopf für den Turbolader des Lamborghini Countach Turbo S

Der Turbo S markierte die Spitze der Evolution. Dreht man das Dampfrad auf 1,5 bar, mobilisiert der 4,7 Liter V12 bis zu 748 PS.

Instrumente und tacho des Lamborghini Countach Turbo S

Der Tacho geht bis 425 km/h - das ist allerdings etwas übertrieben. Bei 333 km/h war offiziell Schluss.

Lamborghini Countach LP 5000 S (LP 500 S)

Der V12-Motor ist längs vor der Hinterachse montiert. Das Getriebe sitzt zwischen den beiden Insassen.

Die traditionelle Lamborghini-Türöffnung hat sich bis heute nicht verändert.

Tief kauert die Flunder über dem Asphalt. Die Dachkante liegt auf 1,07 m.

Lamborghini Countach Anniversario, Rückansicht, Rückleuchte, Park, Bremslicht

Je näher der Countach der 300 km/h-Marke kommt, desto mehr Auftrieb generiert er.

Abhilfe in Form von Abtrieb schafft der wenig elegante Heckflügel, der für 5.000 Dollar nachgerüstet werden konnte.

Das Cockpit wird dominiert vom breiten Mitteltunnel. Zu groß und zu breit gewachsen sollte man für die engen Sportsitze nicht sein.

Blondine im roten Catsuit steigt aus Lamborghini Countach aus

Der Einstieg in die Countach-Höhle über die breiten Schweller gelingt auf Anhieb nicht ohne Verrenkungen.

Lamborghini Countach Anniversario, Vorderrad, Felge

Ein Markenzeichen des Stiers sind die 15 Zoll-Felgen mit den 5 kreisrunden Öffnungen.

Auf der Hinterachse wurden auf die - im Vergleich zu heute - kleinen 15 Zöller auch mal 345/35er Gummis aufgespannt. Irgendwie musste die Leistung ja auf die Straße.