Jaguar E-Type ZP Collection: Jaguar erinnert mit E-Type-Duo an Renndebüt

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Jaguar bietet Kunden sieben Duos restaurierter E-Type an, die an das Renndebüt des Sportwagens erinnern.

Das E-Type-Doppelpack besteht aus einem blauen Roadster und einem grauen Coupé.

Beide zusammen kosten 950.000 britische Pfund (1,1 Millionen Euro) plus Steuern. In Deutschland sind inklusive 19 % Mehrwertsteuer 1,3 Millionen Euro.

In jedem der sieben Sonder-E-Type stecken 2.000 Stunden Restaurierungsarbeit. Als Basis verwendet Jaguar frühe "non-flat-floor" 3,8-Liter.

Im Januar 1962, also im Jahr nach der Weltpremiere auf dem Genfer Salon, senkte Jaguar nach Kritik an der Sitzposition den Wagenboden ab. Der Roadster hat mit rotem Leder von Bridge of Weir bezogene Sitze und auf der Mittelkonsole die Streckenskizze von Oulton Park eingraviert.

Im crystalgraue Coupé hat eine Innenausstattung in "Dark Navy" und die Streckenskizze von Crystal Palace auf der Mittelkonsole.

Hinter der Streckenskizze befindet sich in beiden Autos ein halber Lorberkranz und im Roadster ein graviertes Zitat von Graham Hill: „In einem Rennen wird mein Auto ein Teil von mir, und ich werde ein Teil von ihm“

Jeder ZP-Collection-Käufer bekommt einen maßgeschneiderten Helm, den Everoak in Form und Material der Helme von Hill und Salvadori fertigt.

Eine Plakette mit Union Jack kennzeichnet die "Project ZP"-E-Type.

Jaguar macht Sammlern zum 60. des E-Types ein Angebot: Ein Roadster und ein Coupé - die allerdings nur zusammen erworben werden können. Sechs restaurierte E-Type-Duos legt Jaguar auf.

Die sechs Roadster sollen an jenen E-Type erinnern, den Jaguar-Testfahrer Norman Dewis im März 1961 über Nacht von Coventry zum Genfer Salon fuhr.

Die sechs Coupés wiederum erinnern an die Nachtetappe von Jaguar-Pressechef Bob Barrey, der das Auto mit dem Kennzeichen 9600HP gerade so rechtzeitig zu Messebeginn nach Genf brachte.

Jaguar baute die sechs Duos auf Basis von 1963er-E-Types auf, die weltweit gesucht und dann bei Jaguar Land Rover Works restauriert wurden.

Jaguar-Chef William Lyons gab Norman Dewis die Order "Drop Everything and bring this open E-Type to Geneva". Dewis ließ alles fallen und fuhr den grünen "77 RW" nach Genf. Die restaurierten Roadster sind in "Drop Everything Green" lackiert.

Die Farbe der sechs Coupés heißt "Flat Out Grey". Barrey und Dewis schafften die rund 1.200 Kilometer in je elf Stunden. Das wird heute selbst dann schwierig, wenn man den Eurotunnel-Zug nimmt, den es 1961 noch nicht gab.

Noch in Genf bekam Jaguar 500 Bestellungen für den E-Type; der Trip hatte sich jedoch nicht nur deswegen gelohnt: Die Autowelt war aus dem Häuschen.

Von 1961 bis 1971 verkaufte Jaguar rund 67.000 E-Type, zwei Drittel davon in die USA.

Coupé und Roadster haben jeweils den XK-Sechszylinder mit 3,8-Litern Hubraum unter der Haube.

Die Originalfarbe des Roadsters heißt, wie könnte es anders sein, "British Racing Green"

Die 60-Edition-Modelle sind in ein paar Details verbessert

Das Logo auf dem Verdeck und die Gravur auf der Mittelkonsole erinnern an die Fahrt zur Pemiere vor 60 Jahren.

Für die Käufer der Duos organisiert Jaguar im Sommer 2022 eine Fahrt von Coventry nach Genf. Sie dürfte allerdings komfortabler sein als jene eiligen Trips von Dewis und Barrey.

Und zwar nicht nur, weil in den Editions-E-Types ein Fünfganggetriebe und ein Navigationssystem installiert sind.

Auf dem Weg wird auch übernachtet und eingekehrt.

Der originale 3,8-Liter-Sechszylinder ist mit 265 SAE-PS angegeben. Heute stehen 269 PS und 353 Nm im Datenblatt des restaurierten Modells.

Das Motorgehäuse war schon damals ab Werk orange lackiert.

Heute wirken Reifen der Größe 185 R 15 nicht nur auf einem Sportwagen schmächtig. Aufgezogen sind Pirelli Cinturato.

60er-Logo statt Katzenkopf in der Kühlergrillstrebe.

Die Edelstahl-Auspuffanlage klinge dumpfer als damals, erklärt Jaguar.

Im grauen Coupé sind die Sitze mit schwarzem Leder bezogen.

Der Motor ist technisch identisch, der Blick unter die Haube lohnt bei einem E-Type immer.

Gekoppelt ist der langhubige Sechszylinder (105 mm Hub) an ein Fünfgang-Schaltgetriebe.

Maximal soll der E-Type 241 km/h erreichen, das entspricht exakt 150 Meilen pro Stunde. Einen Testwagen maß Paul Frére 1962 auf einer Autobahn bei Rom mit 256 km/h.

Jaguar Classic bietet Restaurierungen ab Werk an. Ein vom Werk restaurierter E-Type kostet rund 350.000 britische Pfund, das entspricht etwa 408.000 Euro. Das Editions-Duo dürfte zusammen bei 750.000 Pfund liegen - also 875.000 Euro.

Eine Werkeugtasche gehört zum Lieferumfang.

Ebenso Schutzhüllen für die beiden Autos.

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