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Getrag 5-Gang Schaltgetriebe Typ 265 Opel (1979-1986)
© Getrag/Magna
Getrag 5-Gang-Schaltgetriebe Typ 265, mit Zentralschaltwelle, losem Schiebeflansch am Abtrieb und Schongang-Charakteristik, gebaut von 1979 bis 1986.
Getrag 5-Gang Schaltgetriebe Typ 265 (1979-1991)
© Getrag/Magna
Getrag 5-Gang-Schaltgetriebe Typ 265 mit Zentralschaltwelle für BMW (1979 bis 1993) mit feststehendem Abtriebsflansch und direkter ( i=1 im 5. Gang) oder langer Übersetzung (i=0,8x im 5. Gang) , sowie für Opel und Jaguar (1984 bis 1993) mit losem Schiebeflansch am Abtrieb und langer Übersetzung.
Getrag 5-Gang Schaltgetriebe Typ 275 Mercedes (1981-1991)
© Getrag/Magna
Das Getriebegehäuse ist aus Aluminium gefertigt.
Getrag 5-Gang Schaltgetriebe Typ 275 Mercedes (1981-1991)
© Getrag/Magna
Von 1981 bis 1993 baute Getrag für Mercedes 140.000 Getriebe des Typs 275.
BMW, M3, E30 (1986-1991)
© Archiv
Bei BMW kam das Getrag-Getriebe unter anderem im M3 der Baureihe E30 zum Einsatz.
BMW 635 CSi (E24) 1981
© Oldtimergalerie
Im 6er der Baureihe E24 fand das Getrag 265 Verwendung.
Mercedes 190 E 2.3-16, Frontansicht
© Mercedes
Mercedes baute das Getrag-Getriebe in die 16-Ventil-Versionen des 190 E ein.
Mercedes 300 CE-24, Frontansicht
© Jörg Künstle
Auch im 300 CE-24 war das Getriebe zu haben.
Opel Monza 2.8 S Priol
© mobile.de
Opel verwandte das Getrag-Getriebe in seinen Sechszylinder-Modellen - hier der Monza.
Opel Senator
Mit Stufenheck hieß der große Opel Senator.
Jaguar XJ 300
© Archiv
Selbst Jaguar setzte das Getrag-265 ein.
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