Die 10 wichtigsten Citroën

Citroën 2017 Versteigerung Conservatoire Lager

Typ A: André Citroën beginnt 1919 mit dem Bau von Autos, bietet den Typ A günstig an, fertigt rationell nach Ford-Vorbild und steigt schnell zum größten europäischen Autohersteller auf.

Keine Citroën-Geschichte ohne den Traction Avant: an die selbsttragende Karosserie dockt vorn der Hilfsrahmen mit Motor und Getriebe. Tiefer Schwerpunkt, überragendes Fahrverhalten.

Doch der TA ist kompliziert zu fertigen, seine Entwicklung kostete viel Geld. André Citroën muss Konkurs anmelden, Michelin übernimmt die Firma.

Pierre Boulanger, von Michelin eingesetzter Citroën-Chef, kann seine Vision eines günstigen Autos umsetzen: 1948 kommt der 2CV auf den Weg, motorisiert bis 1990 Bauern, Studenten und Arbeiter.

Statt verhärmt-spartanisch kommt der 2CV fröhlich daher, wird mit der Zeit zum Nonkonformisten-Vehikel.

Wert laut Classic-Analytics in gepflegtem Zustand: 11.100 bis 14.900 Euro für einen 2CV 6 Club, 602 ccm, 21 kW/29 PS.

Was man noch alles aus der Ente machen kann: Den Ami 6 zum Beispiel. Flaminio Bertoni findet, dass die kleine Limousine zu seinen gelungensten Entwürfen zählt.

Mit der praktischen Variante des 2CV fuhren Fischhändler auf den Großmarkt und Hippies nach Indien.

Der Citroën Typ H feierte 1947 auf dem Pariser Automobilsalon seine Weltpremiere.

Ab Werk gab es den Lieferwagen mit 4,28 Meter Länge und Fahrgestell mit Fahrerhaus.

Ohne DS keine Liste der bedeutensten Citroën. Flaminio Bertoni schuf die Form, André Lefebvre konstruierte die Hydropneumatik.

Weil die Motorhaube so flach ist, beult der Motor den Innenraum aus. Lenkung und Bremse reagieren zackig, die Passagiere sitzen erhaben.

Rechts neben dem Kühler sitzt der Behälter für die Hydropneumatik. Das Hochdrucksystem versorgt Federung, Lenkung und Getriebe.

20 Jahre lang baut Citroën die DS. Größte optische Änderung: 1967 bekommt sie Doppelscheinwerfer.

Ein großer kommerzieller Erfolg war der SM nicht, aber er ist ein großartiges Auto.

Citroen SM, Genf-Premiere 1970.

Der SM galt mit 220 km/h als schnellster Fronttriebler der Welt. Das Coupé bietet vier Personen Platz, bietet mit seinem 170 PS starken Maserati-V6 gute Fahrleistungen und kombiniert dank Hydropneumatik einen sehr guten Fahrkomfort mit guter Straßenlage.

Anders als seine beiden Vorgänger wird der CX erst jetzt als Klassiker wahrgenommen. Wir checken den DS-Erben Citroën CX.

Die Limousine gab es auch mit langem Radstand als Prestige und mit Turbo als GTi. Einen davon Götz George als Schimanski im Tatort.

Kult wurde der Kombi, der nicht nur ein unfassbares Ladevolumen bietet und dank Hydropneumatik immer das Heck oben hält, sondern mit dem Turbodiesel auch noch schnell und sparsam fährt.

Bedien-Satelliten neben dem Lenkrad und Lupentacho sind typisch für die erste CX-Baureihe bis 1985. Das Einspeichenlenkrad sowieso.

Zuletzt hat Citroën die Autowelt mit dem Berlingo bereichert: Ein erfolgreiches Konzept, das bis heute funktioniert. Der kleine Kastenwagen bietet auf wenig Grundfläche einen erstaunlichen Nutzwert und bleibt dabei stets lässig. Chapeau!

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