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Bugatti Type 35T Targa Florio (1926)
© Bugatti
Ab 1924 bringt Bugatti den Typ 35 an den Start: Der neue Sportwagen mit den markanten Alurädern hat einen Achtzylindermotor mit anfangs zwei Litern Hubraum. Das Bild zeigt Jules Goux bei der Targa Florio 1926.
Bugatti Type 35C Targa Florio (1927)
© Bugatti
Anfangs leisten die mit zwei Vergasern ausgerüsteten Motoren 95 PS. Später steigern 0,3 Liter mehr Hubraum und ein Kompressor die Leistung auf bis zu 140 PS.
Ettore und Jean Bugatti im Type 35 (1924)
© Bugatti
Ettore und Jean Bugatti 1924 in einem Type 35.
Bugatti Type 35 Louis Chiron
© Bugatti
Louis Chiron, der Rennfahrer, der dem aktuellen Bugatti-Sportwagen den Namen gab, im Type 35.
Großer Preis von Deutschland Nürburgring Grand Prix (1929)
© Bugatti
Chiron startete beim Großen Preis von Deutschland am Nürburgring und trat dort (in einer anderen Klasse) gegen die weit größeren sowie stärkerkeren Kompressor-Mercedes an.
Bugatti Type 35b Grand Prix Monaco (1929)
© Bugatti
Der Type 35 reüssierte sowohl bei Rundstrecken- als auch bei Langstreckenrennen. Von 1925 bis Anfang der 30er-Jahre gewinnt der Type 35 rund 2.000 Rennen.
Bugatti T35 B (1927)
© Bonhams
Bonhams versteigert am 13. Mai in Monaco einen von 45 gebauten Bugatti Type 35.
Bugatti T35 B (1927)
© Bonhams
Das Auto mit der Chassisnummer 4888 wurde 1927 als Neuwagen nach Den Haag in den Niederlanden verkauft.
Bugatti T35 B (1927)
© Bonhams
Seither wechselte es mehrfach den Besitzer, blieb jedoch im Originalzustand erhalten.
Bugatti T35 B (1927)
© Bonhams
Seit 1975 war dieser T35B bei einem Besitzer.
Bugatti T35 B (1927)
© Bonhams
Das Auktionshaus schätzt den Wert des ehemaligen Rennwagens auf zwei bis drei Millionen Euro.
Bugatti T35 B (1927)
© Bonhams
Der T35B gilt mit 2.000 Siegen als der erfolgreichste Rennwagen aller Zeiten.
Bugatti T35 B (1927)
© Bonhams
Form follows function: Nichts dran, was man weglassen könnte.
Bugatti T35 B (1927)
© Bonhams
Typisch Bugatti: Leichtmetallräder mit acht Streben und die blaue Lackierung.
Bugatti T35 B (1927)
© Bonhams
Der hufeisenförmige Kühlergrill ist ebenfalls typisch Bugatti.
Bugatti T35 B (1927)
© Bonhams
Handbrems- und Schalthebel liegen außen. Der Fahrer hat freie Sicht auf das rechte Vorderrad.
Bugatti T35 B (1927)
© Bonhams
Die Technik wirkt gleichzeitig robust und filigran - diese Vorderradaufhängung wäre zu schade, um sie in einer Karosserie zu verstecken.
Bugatti T35 B (1927)
© Bonhams
Zentrales Instrument: Die Drehzahl des Reihenachtzylindermotors. Der Beifahrer behält Benzin, Öl und die Zeit im Blick.
Bugatti T35 B (1927)
© Bonhams
Der Reihenachtzylinder hat 2,3 Liter Hubraum, einen Kompressor und 140 PS.
Bugatti T35 B (1927)
© Bonhams
Der Motor hat die Nummer 127 TC und gehört laut Bonhams zum Auto.
Bugatti T35 B (1927)
© Bonhams
Diesen Motor würde man am liebsten mit offener Haube fahren: Bugatti legte Wert auf Leistung und Ästhetik.
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