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BMW Z1 (1990)
© Peter Singhof/Artcurial

Das französische Auktionshaus Artcurial hat am 2. Februar 2024 in Paris diesen BMW Z1 versteigert.

BMW Z1 (1990)
© Peter Singhof/Artcurial

Das Besondere am Auto sind nicht das Wiesmann-Hardtop oder die Lackierung in Toprot.

BMW Z1 (1990)
© Peter Singhof/Artcurial

Der 1990 gebaute Roadster hat nur 104 Kilometer Laufleistung.

BMW Z1 (1990)
© Peter Singhof/Artcurial
BMW hat den Z1 Ende September 1987 auf der IAA in Frankfurt/Main vorgestellt und 1988 auf den Markt gebracht.
BMW Z1 (1990)
© Peter Singhof/Artcurial
Bis 1991 hat BMW, vorwiegend in Handarbeit, 8.000 Z1 gebaut.
BMW Z1 (1990)
© Peter Singhof/Artcurial
Toprot ist mit 3.102 Exemplaren die häufigste Farbe. Es gab auch Urgrün, Fungelb, Traumschwarz, Purblau und Magicviolett.
BMW Z1 (1990)
© Peter Singhof/Artcurial
Die Türen fahren elektrisch angetrieben in den Seitenschweller.
BMW Z1 (1990)
© Peter Singhof/Artcurial
Kaum ein Auto ist so offen wie der BMW Z1. Die Türen dürfen auch während der Fahrt unten bleiben.
BMW Z1 (1990)
© Peter Singhof/Artcurial
Der Z1 hat einen Radstand von 2,40 Meter und ist kürzer als ein aktueller VW Polo: 3,92 Meter.
BMW Z1 (1990)
© Peter Singhof/Artcurial
Das Chassis besteht aus feuerverzinktem Stahlblech, die Anbauteile aus thermoplastischem Kunststoff.
BMW Z1 (1990)
© Peter Singhof/Artcurial
Besonders leicht ist ein Z1 nicht: 1.250 Kilogramm wiegt der Roadster. Ein aktueller Mazda Mx-5 wiegt rund 200 kg weniger.
BMW Z1 (1990)
© Peter Singhof/Artcurial
Das Interieur ist angenehm schlicht gestaltet.
BMW Z1 (1990)
© Peter Singhof/Artcurial
Fahrer und Beifahrer nehmen auf Ledersitzen mit lackierten Rückseiten Platz.
BMW Z1 (1990)
© Peter Singhof/Artcurial
Die Sitze sind teilweise mit einem wilden Muster bezogen.
BMW Z1 (1990)
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Schlichte Rundinstrumente wie bei einem Motorrad. Die Drehzahlen stammen jedoch eindeutig aus der Autowelt.
BMW Z1 (1990)
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Der 2,5-Liter-Reihensechszylinder der Baureihe M20 leistet 170 PS bei 5.800/min.
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