© I. Pompe Feines Interieur mit Raffleder und Nussholz. Den 540i gab’s anfangs nur mit der feinen Automatik, später auch mit Sechsgang-Schaltgetriebe.
© Archiv Für die Sechszylinder kostete der Automat 2.450 Mark Aufpreis. Angesichts des fein schaltbaren Fünfgang-Getriebes erscheint die Automatik verzichtbar.
© Archiv Frühes Cockpit mit großem Vierspeichen-Lenkrad ohne Airbag. Der Fahrerairbag wurde 1992 Serienausstattung.
© Archiv Die Vierzylinder (Zahnriemen-M40 bis 1993, Ketten-M43 ab 1994) konsumierten ab 1995 auch Erdgas.
© Archiv Wenn Diesel, dann so: Der M51D21des 525tds bringt es auf 143 lebhafte Pferde dank Ladeluftkühler.
© Archiv Der M1 fährt geistig immer mit im M5: Einzeldrosselklappen garantieren allerfeinste Gasannahme.
