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Barkas B 1000 Elektro
© Svenja
Konstantin Neumann und Marina Selezneva gehen mit ihrem Elektro-Barkas auf eine 50.000-Kilometer-Tour.
Barkas B 1000 Elektro Steuereinheit
© Japan Legends
Das Steuermodul wird von MSG Austria angefertigt.
Barkas B 1000 Elektro Akkus
© Svenja Faust
Ab sofort muss kein Benzin mehr getankt werden. Die Energie speichern nun Akkus.
Barkas B 1000 Arbeit
© Svenja Faust
Bei MSG Austria wird der Barkas B 1000 elektrifiziert.
Unten in grün ist der Motor zu erkennen. Darüber die individuell angefertigte Box für die Steuereinheit.
© Marko Batovanja
Unten in grün ist der Motor zu erkennen. Darüber die individuell angefertigte Box für die Steuereinheit.
Barkas B 1000 Elektro Motor
© Svenja Faust
Der Originalmotor muss dem Elektroantrieb weichen.
Barkas B 1000 Motor
© Svenja Faust
Der alte Zweitakter hat ausgedient und liegt in der Ecke.
Barkas B 1000 Elektro innen
© Svenja Faust
Zwischen Fahrer und Beifahrer schnurrt ab sofort ein Engiro Elektromotor.
Barkas B 1000 Cockpit
© Svenja Faust
(N)Ostalgie im Innenraum des Barkas B 1000.
Barkas B 1000 Typenschild
© Svenja Faust
Das Typenschild trägt der Barkas B 1000 stolz im Innenraum.
Barkas B 1000 Cockpit
© Svenja Faust
Das B 1000 Cockpit bleibt erhalten, Ladestandsanzeige und Not-Aus-Schalter müssen noch integriert werden.
Barkas B 1000 Elektro Front
© Svenja Faust
Auch ohne Kühlerverkleidung ist der Umbau erst auf den zweiten Blick zu erkennen.
Barkas B 1000 elektro Akkus einzeln
© Svenja Faust
Diese Akkus wiegen über 700 Kilogramm und wurden deshalb nicht verbaut. Statdessen wurden Tesla-Akkus geordert.
Barkas B 1000 Elektro Heck
© Svenja Faust
Das Dach des Barkas B 1000 wird noch durch ein Aufstelldach ersetzt.
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