Dieses Auto hätte auf dem Schrott landen sollen. Doch es kam anders und am 14. August soll der Audi 5000 CS Quattro Speed Record Prototype im kalifornischen Monterey eine sechsstellige Summe einbringen.
Dieses Auto hätte auf dem Schrott landen sollen. Doch es kam anders und am 14. August soll der Audi 5000 CS Quattro Speed Record Prototype im kalifornischen Monterey eine sechsstellige Summe einbringen.
RM Sotheby's hat den Schätzwert auf 250.000 bis 300.000 US-Dollar festgelegt, umgerechnet 215.000 bis 260.000 Euro. Im Februar 2025 hatte Bonhams den Audi in Paris versteigert – für 120.750 Euro. Knapp anderthalb Jahre später liegt das Estimate doppelt so hoch wie der damalige Verkaufspreis.
Audi hatte den 5000 CS für Rekordfahrten gebaut. Geschwindigkeits-Weltrekorde sollten das Markenimage verbessern und den Quattro-Allradantrieb bekannter machen.
Als Basis wählten die Techniker deshalb einen 5000 CS Quattro, die US-Version des 200 Quattro Turbo.
Teile aus Kevlar und Kunststoff senkten das Gewicht der Limousine, ein neues Fahrwerk die Karosserie.
Sogar die Radioantenne und die Schriftzüge blieben am Auto. Direkt von hinten ist der kleine Heckspoiler praktisch nicht zu sehen.
Audi wollte mit dem Rekordauto zeigen, wofür die vier Ringe und der Quattro-Schriftzug stehen.
Die Rückbank, der Beifahrersitz und die Türverkleidungen – alle mit grauem Karostoff bezogen – blieben drin, der Überrollbügel ist dezent integriert.
Ein Sportsitz und ein Vierpunktgurt von Schroth integrieren den Fahrer im Auto.
Der Fahrer blickt auf zahlreiche Zusatzinstrumente für Ladedruck, Öldruck, Benzindruck und diverse Temperaturen von Wasser, Öl, Getriebe und Hinterachsdifferenzial.
Die auf 320 km/h erweiterte Tachoskala übertreibt nicht.
Wie in der Serie: Vor dem Schalthebel sitzt der Drehschalter für die Sperren im Hinterachs- und Zentraldifferenzial.
"Handbremse ohne Funktion" warnt ein Aufkleber auf dem Hebel.
Der Fünfzylinder-Turbomotor bekam einen Vierventil-Zylinderkopf, Einzeldrosselklappen und einen Fächerkrümmer. Der KKK-Turbolader vom Format eines mittelgroßen Kochtopfs ist mit einem Gestänge am Motor verschraubt. Das Resultat sind 650 PS aus 2,2 Liter Hubraum. Der Serienmotor kam auf 182 PS.
Diverse Microfiche-Filme mit Reparaturanleitungen gehören zum Auto.