5 Schlafplätze auf unter 5 Metern

Der Toyota Camroad Aletta Evolution ist ein japanischer Mini-Alkoven – aufgebaut von Nuts RV auf dem Toyota Camroad, einem in Japan verbreiteten Wohnmobil-Chassis (Fahrgestell mit Fahrerhaus), das speziell für Aufbauhersteller vorbereitet ist.

Mit 4,85 Meter Länge, rund 2,0 m Breite und 2,8 m Höhe bleibt der Aletta für den europäischen Markt winzig, zielt aber klar auf maximale Raumausbeute: bis zu fünf Schlafplätze und sechs Sitzplätze sind per Datenblatt möglich. Der Type X gehört zur Aletta-Evolution-Familie mit den Varianten Type W, X und RE. W und X teilen sich dabei nicht nur die gleiche Außenlänge, sondern auch vieles im Layout – unterscheiden sich jedoch unter anderem bei der Bettlösung.

Den Type X schauen wir uns etwas detaillierter an.

Wohnraum: Sitzgruppe mit cleveren Details

Zentrum des Innenraums ist eine Sitzgruppe mit zwei gegenüberliegenden Sitzbänken direkt hinter den Fahrerhaussitzen. Der Tisch ist mobil und lässt sich so positionieren, dass aus der Sitzgruppe ein Einzelbett (ca. 190 × 90 cm) wird. Praktisch gedacht: In der schmalen Tischaufnahme sind vier Becherhalter integriert – ein Detail, das vor allem während der Fahrt Sinn ergibt, denn die Sitzgruppe bietet mehrere Gurtplätze (zwei serienmäßig, die beiden gegen die Fahrtrichtung sind optional).

Interessant ist zudem die Erweiterbarkeit: Ein Zusatzpolster kann in der Tür positioniert werden und schafft eine Art Hockerplatz. Außerdem ist die Bank direkt hinter dem Fahrerhaus etwas breiter ausgeführt und endet in einem Dreieck – so lässt sich die Sitzgruppe offenbar auch für fünf bis sechs Personen am Tisch nutzen, auch wenn die Fahrerhaussitze nicht als Drehsitze ausgelegt sind. Neben der Eingangstür sitzt ein Schuhschrank, darüber die Steuerung für Bordtechnik wie Batterie, Heizung und Klimaanlage.

Küche: japanisch pragmatisch

Die Küchenzeile fällt sehr kompakt aus: kleiner 70-Liter-Kühlschrank, Schublade und Stauraum, dazu ein Spülbecken unter einer Glasabdeckung und eine freie Arbeitsfläche mit klappbarer Erweiterung in Richtung Tür.

Auffällig (und in Asien nicht unüblich): keine feste Kochstelle. Gekocht wird typischerweise mit einer mobilen Elektro- oder Gasplatte. Ein Fenster über der Küche hilft beim Entlüften, darüber sitzt eine Oberschrankreihe samt integrierter Mikrowelle – passend zur Idee schneller, einfacher Mahlzeiten unterwegs. Zusätzlichen Stauraum gibt es sogar noch über der Eingangstür.

In der Eingangstür selbst findet man außerdem einen Mülleimer. Jeder Zentimeter wird ausgenutzt.

Schlafen: kompakt – aber überraschend großzügig

Im Heck liegt ein Querbett (ca. 126 × 180 cm) mit Lattenrost darunter, flankiert von Oberschränken und einer kurzen Kleiderstange. Für angenehme Temperaturen sorgt eine heckseitig angebrachte Klimaanlage über dem Bett und mehrere Fenster. Per Vorhang lässt sich der Bereich nachts vollständig abtrennen.

Das eigentliche Schlaf-Highlight des Type X sitzt vorne: Die Alkoven-Schlaffläche ist ausziehbar. Eingeschoben verbessert das den Durchgang zu den Fahrersitzen, ausgezogen entsteht eine Liegefläche von ca. 180 × 180 cm – für diese Fahrzeugklasse erstaunlich großzügig und damit das geräumigste Bett im unter 5 Meter langen Japan-Camper.

Neugierig, wie Camping in Japan aussieht? Einer unserer Reiseredakteure hat es ausprobiert und war im Norden Japans unterwegs – mit einem noch kleineren Campinggefährt.

Einordnung: Type X vs. Type W

Der Type W setzt hinten auf ein Doppelstockbett, so sind trotz identischer Außenlänge sind dort bis zu sechs Schlafplätze möglich. Zwei hinten im Doppelstockbett, einer auf der Sitzgruppe, zwei im Alkoven und der sechste Schlafplatz entsteht in der Tür, aus dem neben der Tür platzierten Hocker und einem Zusatzpolster, das in die Tür gelegt wird. Beide Grundrisse kommen grundsätzlich ohne festes Bad aus. Beim Type W ist allerdings ein zusätzlicher Bereich als Multifunktionsraum vorgesehen: spritzwassergeschützt, mit Belüftung und Außenklappe – optional lässt sich dort Toilette und Dusche einbauen.

Ausstattung und Preis: mehr Komfort als man erwartet

Je nach Konfiguration sind an Bord ein Kompressor-Kühlschrank, Standheizung (FF-Heater), Wohnraumklimaanlage und eine 400 Ah Lithiumbatterie sowie Votronic-Batterie-Management und -Überwachung. Das Fahrzeug ist rundum isoliert, kommt mit einem 19 Liter Abwassertank und einem Frischwassertank unbekannter Größe.

Preise beginnen bei 10.050.000 Yen, umgerechnet etwa 54.119 Euro, für den Heckgetriebenen Benziner mit Automatik und 132 PS. Optional sind auch ein Diesel-Motor (144 PS) sowie 4x4 verfügbar.