Elektro-Bulli als GTX mit richtig Power

Den ID.Buzz gibt es jetzt als GTX mit einem Elektromotor pro Achse. Zusammen bringen sie 250 kW – oder nach alter Währung 340 PS.

Außerdem bringt er mehr Anhängelast: Mit Normalradstand erreicht eine Anhängelast von 1.800 Kilogramm, bei langem Radstand sind es 1.600 Kilogramm.

Neue Soft- und Hardware gibt es ebenfalls. Noch keine Infos gibt es zu Preisen und der Reichweite.

Der erste Fahreindruck des VW ID.Buzz. Bringt er das Bulli-Gefühl?

Redakteur Timo Großhans scheint auf jeden Fall gut gestimmt nach der Testfahrt.

Die Bedienelemente am Lenkrad im Detail.

Großes Navi, davor die weite, aber niedrige Scheibe.

Da steht er der ID.Buzz, was wir schon lange wissen wollen: Wie macht er sich als E-Campervan?

Der ID.Buzz reiht sich auf jeden Fall auf dem Campingplatz nahtlos in die Reihe aktueller Campervans ein.

Alle Sitze umgelegt und schon eröffnet sich eine Ebene. Doppelboden machts möglich, er lässt sich auch demontieren.

Die Sitze im ID.Buzz klappen flach um, es entsteht also eine ebene Fläche.

Mit Blick auf den Strand ist man dem Camping-Gefühl so schon nah.

Zum ersten Mal können wir ihn mit einem Möbelmodul von Ququq anschauen, das bringt noch mehr Campervan für den ID.Buzz.

Die Möbelbox ist auf die Dimensionen des ID.Buzz abgestimmt. Ihre Höhe kostet allerdings Kopffreiheit.

Ohne Möbelmodul lässt es sich ganz gemütlich im E-Van sitzen.

Liebe fürs Detail zeigt sich zum Beispiel in den Hängern für Kleinkram.

Viel Stauraum gibt es unter dem Doppelboden nicht. Er ist eher für das Ladekabel und Co. gedacht.

Mit der Möbelbox eröffnen sich da ganz neue Optionen. Links ist zum Beispiel eine Küche im Auszug versteckt.

Weniger Stauraum unten, dafür mehr Kopffreiheit darüber, mit dem Standard-Doppelboden.

Ein Anfang, mit dem wir leben müssen, denn einen ID.Buzz California wird es in naher Zukunft nicht geben.

Beim Design lehnt sich der ID.Buzz an den legendären T1 an, zum Beispiel mit den drei Lüftungsschlitzen am Heck.

Hier ist kein Motor: Die Motorhaube wird eher zur Serviceklappe für Spritzwasser und Co.

Der Spoiler ist hier knapp zu sehen, er gehört mit seinen stilprägenden Löchern zur Serienausstattung.

Im Detail gefällt die Anmutung des ID.Buzz im Inneren.

Haptik und Verarbeitung ergeben ein schlüssiges Gesamtpaket.

Super modern ist das Interieur gemacht, sowohl in Farbe als auch in Form.

Natürlich ist der ID.Buzz nicht nur als Pkw gedacht, sondern auch als Transporter.

Und er macht sich gut, ist kein über-hipper Mini-Van sondern durchaus bodenständig.

So gibt es zum Beispiel im Cockpit große Ablagen für Unterlagen und Zubehör.