Ring-Taxi Nürburgring + Jaguar F-Type SVR Coupé und Cabrio

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Da ist es: Das neue Ring-Taxi des Nürburgring grollt mit düster-kehliger V8-Stimme. Der Jaguar F-Type SVR wird ab sofort Co-Piloten über die Nordschleife chauffieren.

Feierlich wurde der Schlüssel des feuerorangenen Coupés überreicht.

Auch Christian Danner als Chef der Jaguar-Driving-Academy war vor Ort. Außerdem wurde die letzte Kurve des GP-Kurses in "Jaguar-Kurve" umbenannt. Wir stellen die 575 PS starke SVR-Version des F-Type etwas genauer vor.

Jaguar krönt die F-Type-Baureihe.

Auf dem Genfer Autosalon feiert der F-Type SVR Premiere.

Neben dem Coupé gibt es auch noch das Cabrio in der Top-Ausführung.

Der Jaguar F-Type SVR kostet ab 138.400 Euro.

Er wird befeuert von dem bekannten 5,0-Liter-V8.

Dieser leistet 575 PS, also 25 PS mehr als der F-Type R.

Als maximales Drehmoment stehen dem Motor 700 Nm zur Verfügung.

In 3,7 Sekunden sprintet der Jaguar F-Type SVR auf Tempo 100.

Top-Speed ist bei 322 km/h erreicht.

Der Verbrauch des Top-Modells liegt bei 11,3 Liter pro 100 km.

Geschaltet wird per 8-Stufen-"Quickshift"-Automatik.

Die Kraft wird natürlich an alle vier Räder geleitet.

Der Jaguar F-Type SVR misst 4,475 Meter in der Länge.

Die Breite beträgt 1,923 Meter, die Höhe 1,311 Meter.

Die modifizierte Frontschürze gibt dem Top-Jag nicht nur eine aggressivere Optik, ...

... sie leitet auch die Kühlluft optimiert an Motor und Bremse.

Aus Performance-Luftschlitzen an den Kotflügel kann der Luftstrom wieder entweichen.

Nicht nur ein optisches Highlight: Der spezielle höhere Heck-Spoiler, der über die gesamte Fahrzeugbreite wirkt.

Er fährt automatisch bei 112 km/h aus und verbessert so die Aerodynamik und den Abtrieb.

Bei 80 km/h geht er wieder in die Ruheposition.

Ausgefahren verringert der Flügel die Luftwiderstandsbeiwert um 1,5 %, und den Auftriebswert um 80 %.

Für eine negative Beschleunigung des neuen Jaguar F-Type SVR sorgt eine optionale Verbundbremsanlage, die bis zu 21 Kilo Gewicht einspart.

Flaps in der Schürze sind schwarz abgesetzt.

In der Motorhaube befinden sich Lüftungsschlitze.

Der Heckspoiler im Detail.

Ein SVR-Logo ziert das Heck.

Die Titanabgasanlage spart auch noch einmal Gewicht.

Das Interieur des Jaguar F-Type SVR Coupé.

Der Fahrer greift in ein Dreispeichen-Lenkrad.

In die Kopfstützen ist das "SVR"_Logo geprägt.

Neben dem Coupé gibt es auch das Cabrio als Top-F-Type.

Das offenen Modell kommt auf 314 Sachen in der Top-Speed.

Es kostet ab 145.400 Euro.

Wie beim Coupe ist auch das Cabrio mit dem V8-Motor mit ...

... 575 PS bestückt.

In Sachen Beschleunigung und Verbrauch steht das Cabrio dem Coupé in nichts nach.

Der CO2-Ausstoß beträgt 269 g/km.

Für den Kontakt zur Straße wird der Jaguar F-Type SVR auf geschmiedete Leichtmetallfelgen mit Pirelli-Reifen gestellt.

Konkret sind es Pirelli-Reifen der Größe 265/35ZR20 bzw. 305/30/ZR20.

Wie beim Coupé zeigt sich das SVR-Logo auch beim Cabrio im Grill.

Der Heckspoiler fährt beim Cabrio bei 96 km/h aus.

Bei 64 km/h geht es wieder retour.

Impressionen des Jaguar F-Type Cabrios.

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