Das Campingfahrzeug von morgen

Concept Galileo: Wenn es nach der Erwin Hymer Group geht, könnte so das Reisemobil der Zukunft aussehen.

Der Hymer Concept Galileo ist 6,80 Meter lang und 2,30 Meter hoch, auf der Antriebsplattform sitzt eine Leichtbau-Kabine.

Wettervorhersage, Gesundheitszustand und passend dazu ausgewählte Freizeitaktivitäten für den Tag: All diese Informationen erhält der Reisende beim morgendlichen Blick in den Badezimmerspiegel.

Auf dem großen Display werden an das persönliche Nutzerprofil angepasste Rezepte oder passende Einkaufsmöglichkeiten in der Nähe angezeigt, die den Vorlieben des Hobbykochs entsprechen.

Riesige Glasfronten lassen viel Tageslicht in den Wohnraum. Ist Privatsphäre erwünscht, lassen sich die Scheiben verdunkeln. Darüber hinaus wären transparente Solarzellen auf den Glasflächen denkbar.

Im Boden des Fahrzeugs befindet sich die herausfahrbare Terrasse. Die frei bewegliche Küche kann dank elektromagnetischer Technologie auf dem gesamten Boden des Galileo einfach von drinnen nach draußen bewegt werden.

Bis zu drei Quadratmeter Fläche gewinnt das autonom fahrende Reisemobil durch den Wegfall des Cockpits. Tagsüber macht man es sich in der Lounge gemütlich, nachts verwandeln sich die Sessel in komfortable Betten.

Fahrzeugdesigner Swen Dluzak und sein Rocket-Camper-Team entwickelten mit dem Rocket X ein Fahrzeugkonzept, das mit hochentwickelten Technologien ausgestattet ist und dennoch den Trend zum kompakteren Reisemobil im Auge behält.

Der gesamte Aufbau basiert auf einer dreidimensionalen Rahmenstruktur, die zugleich leicht und höchst stabil ist. Sie ist zudem von einer textilen Außenhaut umgeben, die für die Klimaregulierung im Innenraum sorgt.

Mit dem Concept Sprinter F-Cell präsentierte Mercedes das erste Reisemobil auf Wasserstoffbasis. Ein Antrieb, der viele Vorteile bietet.

Das Schnittstellenmodul MBAC von Mercedes bietet volle Kontrolle für alle Funktionen des Aufbaus über eine zentrale Bedieneinheit.

Auch die Smartphone-App ermöglicht den vollen Funktionsumfang. Nur auf eine Sprachsteuerung verzichtete Mercedes bislang.

Ausgestattet mit komplexer Sensorik, Kamera-, Radar- und Lidarsystemen ging es mit dem autonom fahrenden Prototyp in den öffentlichen Straßenverkehr.

Ein Stückchen Zukunft im James Cook von Westfalia: Slide-outs wie dieser könnten bald häufiger gerade in kompakten Reisemobilen zu finden sein.

Dank der Fibre-Frame-Technologie entsteht ein stabiler, selbsttragender und dabei leichter Rahmen.

Der Kompaktcaravan Travelino war das erste Serienmodell von Knaus, das die patentierte Frametechnik nutzt.

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