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Renault Alpine
© Renault
In Monte Carlo wurde der Renault Alpine Vision präsentiert, auto motor und sport war natürlich dabei.
Renault Alpine
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Renault/Nissan-Boss Carlos Ghosn präsentierte stolz die seriennahe Studie.
Renault Alpine
© Andreas Haupt
Und in Monaco war alles auf Alpine getrimmt.
Renault Alpine Vision
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Den Alpine Vision gibt es jedoch erst auf dem Genfer Autosalon zu sehen.
Renault Alpine Vision
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Der Sportwagen ist die dritte Alpine-Studie.
Renault Alpine Vision
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Der Alpine Vision soll zu 80 Prozent seriennah sein.
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Ende 2016 gibt es dann das Serienmodell zu sehen.
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Im 2. Quartal 2017 kommt der Renault Alpine auf den Markt.
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Viel ist noch nicht von dem Zweisitzer bekannt.
Renault Alpine Vision
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Als Antrieb soll ein Vierzylinder-Turbo zum Einsatz kommen.
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Der soll den Alpine in 4,5 Sekunden auf Tempo 100 beschleunigen.
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Angeblich arbeitet ein auf 1,8 Liter Hubraum aufgebohrter 1,6-Liter-Nissan-Motor im Alpine.
Renault Alpine Vision
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Er soll 270 PS bewerkstelligen.
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Die Preiserange könnte zwischen 35.000 und 40.000 Euro liegen.
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Das lang auslaufende Heck erinnert ein wenig an den Audi A7.
Renault Alpine Vision
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Eine kleine Spoilerlippe zieht sich über die komplette Breite des Hecks.
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Blaue Bremssättel zeigen sich hinter den Felgen.
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Der Alpine-Schriftzug ist auch in den Scheinwerfern zu sehen.
Renault Alpine Vision
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Die Außenspiegel fallen sehr schmal aus.
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Öffnen wir den Renault Alpine: Türeinstiegleisten aus Alu mit den Unterschriften der Entwickler und Designer heißen Fahrer und Beifahrer Willkommen.
Renault Alpine Vision
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Konturierten Sportsitze mit Rautensteppung, Hosenträgergurten und integrierten Kopfstützen stehen für beide Passagiere bereit.
Renault Alpine Vision
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Der Fahrer greift in ein Dreispeichen-Sportlenkrad mit Schaltwippen und schaut auf klassische Rundinstrumente mit digitaler Anzeige.
Renault Alpine Vision
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Der asymmetrische Armaturenträger beherbergt einen individuell anpassbaren TFT-Bildschirm mit analoger Stopp-Uhr in der Mitte, darunter sind auf einer Chromspange weitere Bedienköpfe untergebracht, die teilweise blau hinterleuchtet sind.
Renault Alpine Vision
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Die beiden Passagiere trennt eine breite, aber offene Mittelkonsole, die mit den im Innenraum vorherrschenden Materialien Alu, Leder, Carbon und Microfaser ausgeführt ist.
Renault Alpine Vision
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Sie beherbergt die herausstehenden Tastenfelder für das Getriebe sowie einen Start-Stopp-Knopf mit Sicherungsblende.
Renault Alpine Vision
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Optisch lehnt sich der neue Alpine stark an das Original an.
Renault Alpine Vision
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Die Silhoutte ist flach, die Überhänge kurz.
Renault Alpine Vision
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Die Front wird nicht nur von einem breiten "Alpine"-Schriftzug dominiert, der von zwei zusätzlichen runden Scheinwerfern flankiert wird.
Renault Alpine Vision
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Flach läuft die Heckscheibe gen Heck aus und formt dabei das markante Heck mit seiner Spoilerlippe und den schmalen Leuchten.
Renault Alpine Vision
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Auch der vergitterte unterer Grill lässt im Zusammenspiel mit den kräftig ausgestellten Kotflügeln den Renault Alpine breit und muskulös erscheinen.
Renault Alpine Vision
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Die Seitenansicht interpretiert die fließende Form des Urahns mit einer schnittigen Tornadolinie. Hingucker sind die schmalen Außenspiegel, die versenkten Türgriffe und das "A" mit dem stilisierten Pfeil auf dem Kotflügel.
Renault Alpine Vision
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Ein zentrales Auspuffendrohr nebst Diffusor dominiert das Heck.
Renault Alpine Vision
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Die hinteren Kotflügel sind breit ausgestellt.
Renault Alpine Vision
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Die Motorhaube ist gewölbt und stark konturiert.
Renault Alpine Vision
© Renault
Designzeichnungen des Renault Alpine Vision.
Renault Alpine Vision
© Renault
Designzeichnungen des Renault Alpine Vision.
Renault Alpine Vision
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Designzeichnungen des Renault Alpine Vision.
Renault Alpine Vision
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Designzeichnungen des Renault Alpine Vision.
Renault Alpine Vision
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Designzeichnungen des Renault Alpine Vision.
Renault Alpine Vision
© Renault
Designzeichnungen des Renault Alpine Vision.
Renault Alpine
© Renault
Alpine feierte in 2015 Jahr das 60. Jubiläum und zeigte mit dem Alpine Celebration Show Car die zweite Studie.
Renault Alpine
© Renault
Schon damals galt das zweisitziges Mittelmotor-Coupé als seriennah.
Renault Alpine
© Renault
Im Vergleich zum Concept Car aus dem Jahr 2012 wirkt der Alpine Celebration kompakter und weniger bullig.
Renault Alpine
© Renault
In der Frontansicht besticht das Alpine Celebration Show Car durch eine leicht zerklüftete Motorhaube.
Renault Alpine
© Renault
Blau mit orangenen Akzenten: So zeigt sich das neue Alpine Show Car.
Renault Alpine
© Renault
Im Heck wuchern ein Diffusor und Spoiler.
Renault Alpine
© Renault
Teile der Seitenschweller, die Spiegel, die hinteren Lufteinlässe, der Diffusor und Heckspoiler ...
Renault Alpine
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... sind aus Carbon.
Renault Alpine
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Der Sportler trägt orange gefärbte Scheinwerfer und zentrale Rundlichter, die von einem Kreuz abgedeckt werden.
05/2012, Renault Alpine A110-50 Concept
© Renault
Mit dem Conceptcar Alpine A110-50 gibt Renault einen Ausblick auf ein Comeback des Sportwagenlabels.
05/2012, Renault Alpine A110-50 Concept
© Renault
A110 deutet auf den Vorgänger, die 50 steht für dessen 50-Jahr-Jubiläum.
05/2012, Renault Alpine A110-50 Concept
© Renault
Der neue Renault Alpine A110-50 bringt nur 880 Kilogramm auf die Waage.
05/2012, Renault Alpine A110-50 Concept
© Renault
Bei einer Breite von 1,96 Meter kommt der Alpine auf eine Höhe von 1,23 Meter und eine Länge von 4,33 Meter.
05/2012, Renault Alpine A110-50 Concept
© Tonbias Grüner
Die Türen des Alpine A110-50 sind als Flügeltüren ausgelegt.
05/2012, Renault Alpine A110-50 Concept
© Renault
Der Alpine A110-50 blickt ...
05/2012, Renault Alpine A110-50 Concept
© Renault
Unter dem Carbonkarosseriekleid arbeitet weitgehend die Technik aus dem Renault Megane Trophy.
05/2012, Renault Alpine A110-50 Concept
© Renault
Fahrleistungsdaten für den Alpine A110-50 nennen die Franzosen nicht.
05/2012, Renault Alpine A110-50 Concept
© Renault
Der 3,5-Liter-V6 kommt auf eine Leistung von satten 400 PS.
05/2012, Renault Alpine A110-50 Concept
© Renault
Als maximales Drehmoment gibt Renault 422 Nm an.
05/2012, Renault Alpine A110-50 Concept
© Renault
Der Innenraum des Alpine gibt sich radikal, radikal ausgeräumt, wie bei einem Rennwagen.
05/2012, Renault Alpine A110-50 Concept
© Renault
Der Alpine rollt auf 21 Zoll großen Leichtmetallfelgen mit Zentralverschluss.
Renault Alpine A 106
© Archiv
Aus einer leichten Coupé-Karosserie für den 4CV entstand 1955 das erste Alpine-Serienmodell A 106 (Bild) - mit nur 27 PS.
Renault Alpine A 110 Berlinette
© Archiv
Bestseller war die A 110 Berlinette, gebaut von 1963 bis 1977.
Renault Alpine A 310
© Archiv
Ab 1971 mit vier, seit 1977 mit sechs Zylindern: A 310 mit 150 PS. Im Jahr 1973 übernahm Renault das Unternehmen.
Renault Alpine V6 Turbo (A 502), Baujahr 1990
© Hardy Mutschler
Renault Alpine V6 Turbo, gebaut von 1984 bis 1991, V6-Turbomotor mit 160 bis 200 PS.
Renault Alpine A 610 Turbo, Seitenansicht
© Arturo Rivas
Der zwischen 1991 und 1995 gebaute Renault Alpine A 610 Turbo ist ein seltener Vertreter der qualitativ hochwertigen französischen Sportwagen.
Renault Dezir Paris 2010
© SB-Medien
Das neue Alpine-Konzept greift auf den Renault Dezir zurück, der auf dem Pariser Autosalon 2010 vorgestellt wurde.
Caterham Aeroseven Concept
© Caterham
Die Caterham-Studie Aeroseven. Urspünglich wollten Caterham und Alpine zusammen Sportwagen entwickeln.
Caterham Aeroseven Concept
© Caterham
Das Joint-Venture zerbrach, um den Caterham wurde es ruhig.
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