Peugeot 3008 und Toyota C-HR im Vergleich

Das Design des C-HR ist mit Coupé-Elementen wie flacher Dachlinie und versteckten hinteren Türgriffen abgeschmeckt.

Der 4,45 Meter lange Peugeot 3008 setzt mit hoher Schulter- und Fensterlinie sowie viel unlackiertem Kunststoff klar auf Offroad-Look.

Beim Ladeabteil hat der Franzose die Nase vorn: Mit einem Kofferraumvolumen von mindestens 520 Liter bietet er nicht nur erheblich mehr Platz als der Toyota (370 l), ...

... sondern auch einige pfiffige Detail-Lösungen wie den ausziehbaren Kofferraumboden, der beim Verstauen von Getränkekisten und anderen schweren Lasten gute Dienste leisten wird.

Die Kopffreiheit im Peugeot ist selbst unter dem optionalen Panorama-Dach ausreichend bemessen.

Er bringt zudem 4 erwachsene Insassen mit angenehmer Bein- und Ellenbogenfreiheit komfortabel unter.

Im Kommandostand des 3008 ist höchstens noch das Lenkrad analog. Alle Fahrdaten werden serienmäßig auf dem unterschiedlich konfigurierbaren 12,3-Zoll-Display des neuen iCockpit angezeigt.

Im Toyota fällt sofort der 8 Zoll große, in der Mitte steil aufragende Infotainment-Touchscreen auf.

Er ist wie das Bedienfeld auf der Mittelkonsole leicht zum Fahrer hin ausgerichtet und von einer farbigen Zierleiste umrandet.

Das Styling mag Geschmackssache sein, wirkt sich jedoch deutlich auf das Platzangebot im Inneren des Toyota C-HR aus - und natürlich auch auf den Kofferraum.

Der 9 Zentimeter kürzere und 6 Zentimeter flachere Japaner bringt bewusst eine expressive Optik nach Art der Schwestermarke Lexus ins Spiel.

Der C-HR bietet hinten deutlich weniger Platz – vor allem dann, wenn Pilot und Co. über 1,80 Meter groß sind.

Der Raumeindruck leidet zusätzlich unter der eigenwillig geformten Fond-Tür, die durch ihr kleines Fenster kaum Licht ins Innere lässt. Außerdem macht sie die Sicht nach schräg hinten quasi unmöglich.

Beim C-HR gibt es zwar weniger Leistungsstufen und keinen Diesel, dafür aber Allrad und Hybrid: Dem 1,2-Liter Benziner (116 PS) mit Front- oder Allradantrieb steht noch eine frontgetriebene Hybrid-Version (136 PS) zur Seite.

Die Preise des Toyota starten bei knapp 22.000 Euro, der Basis-Peugeot ist mindestens 900 Euro teurer.

Diese Dinge haben bei Kälte im Auto nichts zu suchen

E-Auto im Winter

Gelbe Ampel: Das ist erlaubt

Geldstrafe für Stulle am Steuer?

Die häufigsten Fehler beim Fahren mit Schaltgetriebe