Neuer BMW i8 Roadster (2018) im Fahrbericht

Wir durften mit dem neuen BMW i8 Roadster über die sonnigen Straßen Mallorcas fahren.

Der offene Hybridsportwagen erhält mehr Leistung und mehr Reichweite als das Coupé. 374 PS Systemleistung und 50 Kilometer elektrische Reichweite stehen auf dem Papier.

Der 1,5-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner wird durch einen Partikelfilter abgasgereinigt.

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Um die ausladende Karosserie zu überblicken gibt es eine Front- und eine Rückfahrkamera.

Hybrid: BMW i8 mit 275 kW erfüllt als Coupé und Roadster Euro 6d-Temp.

Der verbaute 1,5-Liter-Dreizylinder leistet unveränderte 231 PS und schiebt im Sport-Modus gemeinsam mit dem Elektroaggregat an.

Auf teils schlechten Straßen überrascht der Sportwagen mit angenehmem Federungskomfort. Fast besser als mancher SUV der Bayern.

Der niedrige Schwerpunkt sorgt in Verbindung mit dem elektrischen Allradantrieb für jede Menge Agilität.

Steigungen ringt der Plug-in-Hybrid mühelos nieder – alles untermalt vom einzigartigen Soundmix aus Dreizylinderröhren und Turbinensurren.

Die Produktion des BMW i8 als Roadster und als Coupé stellte BMW im April 2020 ein.

BMW hat auf der L.A. Autoshow endlich den lang erwarteten BMW i8 Roadster enthüllt.

Der i8 Roadster folgt weitestgehend den Linien des Coupés.

Auch der Roadster trägt Flügeltüren. Die sind rahmenlos, aus Carbon und mit Aluminium beplankt.

Das breite Stoffverdeck wird vollelektrisch betätigt.

Es öffnet und schließt sich in nur 15 Sekunden und bis zu Tempo 50.

Komplett neu gezeichnet wurde die hintere Abdeckung des Roadsters.

Zulassungszwerg bei BMW im Monat Juli 2019: BMW i8 mit 31 Neuzulassungen.

Damit legt auch die elektrische Spitzenleistung zu und zwar um 9 kW/12 PS auf 105 kW/143 PS.

Auch die rein elektrische Reichweite konnte gesteigert werden. Der Roadster kommt so 53 Kilometer weit.

Auf den Flanken trägt das Cabrio stolz den Roadster-Schriftzug.

Die Gesamtleistung des i8 Roadsters liegt bei 374 PS.

Der 1,5-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner trägt dazu 231 PS und 320 Nm bei.

Die Verdeckkonstruktion und die zusätzlichen Versteifungen erhöhen das Gewicht um 60 auf 1,560 Kilogramm.

Für den Roadster-Innenraum steht eine neu gestaltete Lederausstattung bereit.

In 4,6 Sekunden geht es auf 100, bei 250 km/h wird abgeregelt.

Die Highlights des BMW i8 Roadsters.

Das Fahrwerk wurde mit einer strafferen Wankstabilisierung und leichteren 20 Zoll-Felgen aufgewertet.

Der BMW i8 Roadster kommt nur als Zweisitzer.

Der BMW i8 Roadster soll ab März bestellbar sein. Der Preis: 155.550 Euro, gut 17.500 Euro mehr als für das Coupé.

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