Allrad-Sportcoupé greift Luxusklasse an

Das ist der neue BMW 8er, genauer gesagt der M850i xDrive. Im November 2018 steht das Coupé beim Händler. Es ersetzt den 6er.

Das kräftige Heck wirkt mit den vielen Kanten und dem Diffusor fast ein wenig zerklüftet.

Der Zweitrüer ist mit 4,85 Meter rund 5 Zentimeter kürzer als der 6er. Der Radstand beträgt 2,82 Meter. Lange Haube und kurzes, schnell abfallendes Dach prägen die Seitenlinie.

Die Dachfläche ist gegenüber den Dachholmen versenkt, auch die Heckscheibe sitzt tiefer als die flach auslaufenden C-Säulen.

Die Haube ist starkt konturiert, die "Sharknose" (Haifischnase) von der extrem breiten Niere geprägt. In Ihrer Mitte und zwischen den Streben sitzen Sensoren.

Die Digitalinstrumente sind neu und Teil des so genannten Live Cockpit Professional. Das neue Anzeige- und Bedien-System nennt BMW &bdquoOperating System 7.0“. Es kommt als nächstes auch im X7.

Die Tasten um den iDrive-Controller und den Wählhebel sind neu gestaltet. Bei BMW hört sich das so an: "Auf der Mittelkonsole sind neben dem Gangwahlschalter und dem iDrive Controller unter anderem auch der Fahrerlebnisschalter sowie der Start-/Stopp-Knopf für den Motor in einer neugestalteten Funktionsinsel mit Aktivhaptik angeordnet". Als Sonderausstattung gibt es Glasapplikationen für Gangwahlschalter, den iDrive Controller, den Start-/Stopp-Knopf und den Lautstärkeregler des Audiosystems. Durch die Glasoberfläche des Gangwahlschalters ist eine beleuchtete &bdquo8“ zu sehen.

Der neue 8er ist mit rund 1,35 Meter Höhe rund 7,5 Zentimeter flacher als zum Beispiel ein Porsche Panamera.

Beim M-Performance-Modell ist die Einstiegsleiste auf dem Schweller beleuchtet.

Das serienmäßige Leder auf den Sportsitzen heißt Vernasca. Die Multikontursitze erlauben die Verstellung von Lehnenbreite sowie Oberschenkelauflage und haben eine Lordosenstütze.

Wer sich den Sitz zwecks der Übersicht möglichst hoch einstellt, bemerkt, dass der Abstand zwischen oberem und unterem Windschutzscheibenrand nicht besonders groß ist.

Das Infotainmentsystem im neuen 8er lässt sich per Touchscreen, Gesten- oder Sprachsteuerung sowie am Multifunktionslenkrad bedienen.

Die Farbe der Ambientebeleuchtung lässt sich Menü des Bediensystems verstellen. Allerdings gibt es nur vergleichsweise wenig Farben zur Auswahl. Warmes Orange passt am besten zum braunen Leder.

Grün hingegen wirkt eher störend. Die Türverkleidung ist übrigens auch mit Leder bezogen.

Überhaupt beherrscht Leder das Interieur. Dekorflächen sind rar. Ansonsten prägt das Metall der Lautsprechergitter und an der Einfassung der Lüftungsaustritte die Optik.

Ambientelicht in Flieder - wer's mag. In bestimmten Situationen sendet das Innnnlicht pulsierende Lichtsignale aus, zum Beispiel an der Türverkleidung, wenn bei aktiviertem Motor eine Tür geöffnet ist oder im Bereich der Instrumententafel, wenn ein Anruf eingeht.

Das schicke Leder ist mit Ziernähten in einer Kontrastfarbe abgesetzt.

Mit dieser Schlaufe am Vordersitz entriegelt man die Lehne und der Sitz fährt elektrisch nach vorne, um den Zugang in den Fond frei zu geben.

Im Fond warten zwei Einzelsitze mit integrierten Kopfstützen im selben schicken Leder auf Passagiere.

Allerdings ist hinten für Erwachsene zu wenig Platz. Der Knieraum würde mit etwas gutem Willen noch reichen, aber das abfallende Dach kostet zu viel Kopfraum - mit 1,84 Meter Körpergröße sieht das dann so aus.

Der M850i hat serienmäßig den Allradantrieb (xDrive) aus dem M5.

Das M-Performance-Modell als vorläufiges Topmodell bis im Herbst 2019 der M8 kommt, wird etwa 125.000 Euro kosten.

Einen 840i mit Sechszylinder und ohne Allradantrieb wird BMW erst später bringen.

Der Kofferraum fasst 420 Liter, das durchgehende Heckblech ist zwar gut für die Karosseriesteifgkeit, schränkt aber die Öffnung, die die Kofferraumklappe freigibt, stark ein.

Dafür lassen sich die Lehnen der Rückbank serienmäßig im Verhältnis 50:50 umlegen. Die Entriegelung dafür sitzt bequemerweise im Kofferraum.

Eine Volumenangabe für den Gepäckraum mit umgeklappten Lehnen bleib BMW schuldig, aber laut 8er-Projektleiter Markus Flasch passt so ein Rennrad in den Kofferraum, ohne die Räder auszubauen.

Die so genannten Air Breather sollen die Luftströmung am Rad vorbei beruhigen.

In der Nierenhälfte in Fahrtrichtung links ist im dunklen Bereich zwischen den Streben eine Kamera zu sehen.

Der 8er hat die flachsten BMW-Scheinwerfer bisher. LED-Scheinwerfer sind Serie. Tagfahr-, Abblend- und Fernlicht kommen jeweils aus beiden Lichttuben, sodass die Beleuchtung jederzeit gleich aussieht. Gegen Aufpreis gibt es Laserlicht mit variabler Fahrbahnausleuchtung und einer Fernlichtreichweite von rund 600 Metern. Erkennbar ist es an den blauen Akzentspangen im Inneren.

Die Rückspiegel sitzen auf der Türoberkannte, wo auf der ganzen Fahrzeuglänge ein kräftiger Scheibenrahmen in schwarz durchläuft.

Der Fuß des Spiegels sitzt aber nicht wie neuerdings wieder häufiger auf dem Blech der Tür. In der Spiegelverkleidung sitzt ein Blinker.

Die M-Sportbremsanlage und die 20-Zoll-Leichtmetallräder sind beim M850i Serie, beim 840d optional.

Die groß und tief sitzende BMW Niere wird nach unten hin breiter.

Den V8 mit seinen zwei Twinscroll-Ladern im heißen V kann man als Weiterentwicklung des Aggregats aus dem M550i betrachten oder als zahmere Version des M5-Motors.

Im 850i leistet der V8-Bitrubo mit 4,4 Liter Hubraum 530 PS, 70 weniger als im M5 und 68 PS mehr als im M550i; dort wird die neue 530-PS-Maschine in gut einem Jahr etwa auch einziehen.

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