Mercedes GLE und GLS

Der Mercedes GLE feiert in Paris auf dem Autosalon seine Weltpremiere. auto motor und sport war natürlich dabei.

Mercedes GLE 2019 Weltpremiere: Die vierte Generation des höchst erfolgreichen Mercedes-SUV kommt Anfang 2019 zu uns.

Diesel: Mercedes GLE 300 d mit 180 kW erfüllt Euro 6d-Temp.

Dazu trägt unter anderem das neue optionale EABC-Fahrwerk mit Einzelradansteuerung bei. Die Modelle ab Sechszylinder bekommen außerdem optional eine Geländeuntersetzung.

Der Radstand des neuen Mercedes GLE ist um acht Zentimeter gewachsen, speziell in Reihe zwei steigt das Platzangebot spürbar,

"Der neue GLE ist nicht nur auf der Straße so komfortabel wie nie zuvor, sondern zeigt auch im Gelände seinen souveränen Offroad-Charakter. Schon dies zeigt, mit welchem Nachdruck wir unserem Anspruch, Vorreiter bei den SUV zu sein, umsetzen", sagt Ola Källenius, verantwortlich für die Konzernforschung der Daimler AG und die Entwicklung von Mercedes-Benz Cars.

Mercedes GLE Coupé: Bereits Anfang 2019 legt Mercedes den GLE (W167) neu auf. Mit diesem Modell ist das Coupé bis zur B-Säule weitgehend identisch.

Mit der Markteinführung der M-Klasse hat Mercedes-Benz 1997 das Segment der Premium-SUVs mitbegründet. Seit Herbst 2015 heißt die Modellfamilie GLE, was ihre Stellung als SUV der zur E Klasse gehörenden Modellfamilie verdeutlicht.

Der neue Mercedes-Benz GLE zeigt sich auf der Mondial de l'Automobil in Paris (4. bis 14. Oktober 2018) erstmals der Öffentlichkeit. Zu den Händlern kommt er Anfang 2019 (USA und Europa) beziehungsweise im Frühjahr 2019 (China). Produziert wird der GLE in Tuscaloosa (Alabama/USA).

"Der GLE inszeniert das ikonische Mercedes-Benz Design und bleibt damit dem Charakter des Geländewagens treu", so Gorden Wagener, Chief Design Officer der Daimler AG.

Als erster Benziner steht der mit 48 Volt-Technologie konsequent elektrifizierte Reihen-Sechszylinder als GLE 450 4-Matic bei der Markteinführung zur Verfügung.

Zuhause ist das SUV jedoch auf der Straße. Der GLE ist das letzte Modell, das Designchef Gorden Wagener auf die neue Linie umgestellt hat.

Im Gelände kommt der GLE dank Allradantrieb, elektronischer Regelsysteme, großer Bodenfreiheit und geringer Überhänge erstaunlich weit.

Ebenfalls neu und als Option verfügbar ist ein Verteilergetriebe, das speziell für überlegenes Fahrverhalten auch abseits der Straße ausgelegt wurde. Es besitzt neben der geregelten Lamellenkupplung mit Torque-on-Demand-Funktion zusätzlich eine Untersetzungsstufe.

Platz 15: Der Mercedes GLE. Das Modell kommt im Oktober 2021 auf 1.237 Pkw-Neuzulassungen. Im bisherigen Jahresverlauf wurden 12.732 Fahrzeuge dieses Typs erstmals zugelassen.

Auf schlechten Straßen kann das System sogar elektrische Energie zurückgewinnen, so dass der Energiebedarf gegenüber dem Vorgängersystem in der S-Klasse etwa halbiert wurde.

Die Hydropneumatik erzeugt dynamische Kräfte, die den Kräften der Luftfeder überlagert sind und den Fahrzeugaufbau aktiv abstützen und dämpfen, z. B. bei Längs- und Querbeschleunigung oder bei der Fahrt auf unebenen Straßen.

Seit Ende 2018 ist der GLE auf dem Markt. Außer dem Basismodell 300d gibt es das Volumenmodell 350d mit Sechszylinder und 272 PS, den 400d mit 330 PS sowie die beiden Benziner 450 und 53.

auto motor und sport-Redakteur hat sich den Innenraum des Mercedes GLE genauer angeschaut.

Das schreibt Mercedes über den Innenraum: "An der Mittelkonsole sind zwei dominante Haltegriffe angebracht. Neben einer hohen Ergonomie vermitteln fließende Lederflächen einen modernen und luxuriösen Eindruck, der durch eine großflächige Zierteilebene und flächenbündig gestaltete Rollos abgerundet wird...."

Das Cockpit gibt sich mit zwei Widescreen-Bildschirmen betont luftig und digital vernetzt. Die Verarbeitung ist der Preisklasse angemessen - immerhin kostet der GLE nmindestens 65.807 Euro.

Erstmals kann der GLE mit einer dritten Sitzreihe ausgestattet werden, dabei gibt es eine sechsfache elektrische Verstellung.

Die beiden MBUX-Displays werden in einem gemeinsamen Rahmen als Einheit zusammengefasst. Darunter sind die mittleren Lüftungsdüsen platziert.

Die Beinfreiheit in der zweiten Sitzreihe stieg um 69 Millimeter auf 1.045 Millimeter. Die Kopffreiheit im Fond verbesserte sich mit der serienmäßigen, feststehenden Fondsitzanlage mit Lehnenteilung 40:20:40 um 33 Millimeter auf 1.025 Millimeter.

Bereits vor der Premiere konnten wir bei einer letzten Abstimmungsfahrt für den Mercedes GLE dabei sein.

Plus 80 Millimeter mehr Radstand, zwölf Zentimeter höher und zwei Zentimeter breiter: Der neue Mercedes GLE überragt seinen Vorgänger in allen Richtungen.

Die Ingenieure haben den neuen GLE beeindruckend offroadtauglich gemacht.

Die Spreizung der Fahrmodi für sportliches Fahren oder eine Offroad-Tour ist sehr weit. Mit Unebenheiten wird der neue GLE in jedem Modus locker fertig.