McKinsey-Studie zur Akzeptanz von K.I. im Auto

Wir durften den Stau-Piloten "AI" im neuen Audi A8 ausprobieren, der den Fahrer bei Verkehrsbehinderungen entlasten soll, indem er selbstständig lenkt, auf der Spur bleibt und den Abstand zum Vordermann einhält.

Der Unterschied zum A8 besteht jedoch darin, dass der Fahrer erstmals nicht mehr seinen Assistenten überwachen muss, er darf sich während der Fahrt ganz legal mit anderen Dingen beschäftigen, etwa auf sein Handy schauen, ein Buch lesen oder Emails schreiben.

Das probieren wir jetzt aus: Nachdem es im Verkehr so richtig zäh geworden ist, meldet uns das Kombiinstrument, dass der Staupilot jetzt einsatzbereit sei.

Wir drücken die silberne AI-Taste in der Mittelkonsole.

Daraufhin verschwinden Tacho und Drehzahlmesser und werden von einer stilisierten Heckansicht des A8 ersetzt.

Zwei grüne Balken rechts und links im Display signalisieren, dass alles in Ordnung ist und wir uns ab sofort nicht mehr dem Verkehrsgeschehen widmen müssen.

Fahren mit Stau-Pilot ist gewöhnungsbedürftig

Obwohl es sich anfangs noch etwas gewöhnungsbedürftig anfühlt, haben wir schnell vertrauen gefasst.

Der A8 lenkt und beschleunigt wie ein Fahrer aus Fleisch und Blut, je nach gewähltem Fahrmodus über den Drive-Select-Schalter erfolgen die Eingriffe eher sportlich-zackig oder komfortabel-entspannt.

Um den Staupiloten realisieren zu können, setzt Audi erstmals bei einem Serienfahrzeug einen Laserscanner ein. Der zusammen mit Valeo entwickelte Sensor befindet sich unter dem vorderen Nummernschild und tastet den Bereich vor dem Fahrzeug auf drei Höhenebenen ab.

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