Elektroversion wird deutlich günstiger

Der Einstieg in den MAN TGE beginnt bereits bei 3,0 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht – das obere Ende liegt bei 5,5 Tonnen.

Der Zweiliter-Turbodiesel wird in 4 Leistungsvarianten angeboten.

Zu haben sind Front-, Heck- und Allradantrieb.

Der geänderte Kühlergrill hebt den TGE vom Crafter ab.

Neben dem geschlossenen Kastenwagen und verglasten Kombi bereichern die Fahrgestelle mit Einzel- und Doppelkabine das Angebot an Karosserieformen.

In Abhängigkeit des zulässigen Gesamtgewichts sind Front- und Heck- sowie Allradantrieb möglich, wahlweise mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder 8-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt.

MAN bietet den TGE auch in einer Elektroversion an. Der E-TGE leistet 100 kW / 136 PS und bringt es auf maximal 290 Newtonmeter.

Nach WLTP kommt der Elektro-Transporter 110 bis 115 Kilometer weit. Seine Höchstgeschwindigkeit ist auf 90 km/h begrenzt.

Cockpit mit Schaltgetriebe.

Cockpit mit Automatikgetriebe.

MAN avanciert mit einem Angebot von 3,0 bis 44 Tonnen zum Full-Range-Anbieter.

Und hier zum Vergleich der neue Crafter von VW.

Beim Design orientiert er sich klar am VW T6.

Zu haben sein werden 4 Grundmodelle, 3 Längen und 3 Höhen.

Der Crafter kommt mit Front- oder Heckantrieb, manueller Schaltung oder Automatik, plus Allradantrieb.

Der Crafter wird auch in Sachen Fahrer-Assistenzsysteme deutlich zulegen.

Das Cockpit orientiert sich klar an Pkw-Vorgaben.

VW zeigt erste Designskizzen vom neuen Crafter.

Der Crafter soll edler wirken.

Er nimmt ganz klar Anleihen beim Bus T6.

Der cW-Wert soll bei 0,33 liegen.

Der Crafter soll klar als großer Bruder des Bulli positioniert werden.

VW arbeitet am neuen Crafter.

Nach dem Ende der Kooperation mit Mercedes wird der Crafter eigenständiger.

Die Optik soll sich der des Bulli annähern.

Der Crafter wird künftig auch als reiner Fronttriebler zu haben sein.

Der Crafter wird in 3 Längen und drei Höhen kommen.

Premiere wird er auf der Nutzfahrzeug IAA in Hannover feiern.

Das Antriebsportfolio liefern ausschließlich Zweiliter-Vierzylinder-Turbodiesel mit einem oder zwei Ladern.

Das Leistungsspektrum reicht von 102 bis 177 PS.

Natürlich wird der Crafter auch wieder als Pritsche mit Doppel- oder Einzelkabine zu haben sein.

In den Handel kommt der neue Crafter im Frühjahr 2107

Mit den Frontantriebsversionen dürfte der Einstiegspreis deutlich sinken.

Erster Blick in die Kabine.

Die Gestaltung nimmt deutliche Anleihen beim Bulli.

Der neue Crafter soll zahlreiche Ablagen bieten.

Der neue Crafter bekommt zahlreiche neue Features.

Gebaut wird der Crafter in Polen.

Studie vom Interieur.

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