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Mercedes Sprinter 4x4
© Andreas Becker
Als Basis für Reisemobile mit Allradantrieb wird der Mercedes Sprinter gern genommen.
Mercedes Sprinter 4x5
© Andreas Becker
Mit zusätzlichen 150 Kilogramm schlägt das Allradsystem zu Buche.
Mercedes Sprinter 4x6
© Andreas Becker
Lederlenkrad mit Bedientasten und großes Multimedia wirken edel, die übrigen Materialien eher etwas nüchtern. Praktisch: die vielen Ablagen.
Mercedes Sprinter 4x7
© Andreas Becker
Der Knopf aktiviert die Bergabfahrhilfe, Downhill Speed Regulation genannt.
Mercedes Sprinter 4x8
© Andreas Becker
Neben dem Schriftzug hat sich auch die technische Auslegung geändert.
Mercedes Sprinter 4x9
© Andreas Becker
Der neue OM 654 macht einen guten Job. Alle Servicepunkte im Motorraum – samt Abblue-Einfüllstutzen – sind vorbildlich erreichbar.
Mercedes Sprinter 4x10
© Andreas Becker
Kräftige Höherlegung, mehr Bodenfreiheit.
Mercedes Sprinter 4x11
© Andreas Becker
Randnotiz: roter Tankdeckel, macht 23 Euro extra.
Mercedes Sprinter 4x12
© Andreas Becker
Heftig hoher Einstieg, Grundfitness ist ein Muss.
Mercedes Sprinter 4x13
© Andreas Becker
Wenn der Grip hinten nachlässt, schaltet die Lamellenkupplung die Vorderräder automatisch zu. Das Drehmoment wird flexibel verteilt.
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