Hyundai RN30 Concept (Paris 2016)-ams-4291588

Das Hyundai RN30 Concept gibt einen ersten Ausblick, wie die Sportversion des i30 aussehen könnte. Wir haben die Bilder ...

Für den Pariser Autosalon hat Hyundai den i30 in eine reinrassige Rennmaschine verwandelt.

Mit dem biederen Kompaktmodell hat die Studie nicht mehr viel gemeinsam.

Die Karosserie wurde um 30 Millimeter verbreitert.

In der Höhe misst das Hyundai RN30 Concept satte 84 Millimeter weniger als sein Serien-Pendant.

Die Dachlinie befindet sich nur noch in einer Höhe von 1,35 Metern.

Breite Kotflügel über den 19-Zoll-Rädern, die nach hinten offen auslaufen, unterstreichen den sportlichen Auftritt.

Am Heck ist ein großer Diffusor zu erkennen, der für mächtig Abtrieb sorgen soll.

An die Frontschürze wurde ein Splitter montiert, der die Vorderachse auf die Straße saugen soll.

Die massiven Seitenschweller haben ebenfalls nicht mehr viel mit dem Serienmodell gemeinsam.

In den Diffusor ist ein Doppelrohr-Auspuff integriert, der für einen ordentlichen Sound sorgen soll.

Der riesige Heckflügel zieht sich bis weit hinter die Heckscheibe.

Von hinten erkennt man, wie stark die Radhäuser ausgestellt sind.

Auf dem Dach befindet sich eine vertikale Finne. Sie ist nur ein Show-Element.

Die auffälligen Tagfahrlichter in der Frontschürze unterstreichen den aggressiven Auftritt.

Angetrieben wird das Showcar von einem 2,0 Liter-Aggregat.

Um die Leistung auf 380 PS und das Drehmoment auf 451 Nm zu steigern, wurde der Serienmotor mit einem größeren Turbo ausgestattet.

Ein Doppelkupplungsgetriebe bringt die Leistung mithilfe eines elektronischen Differentials über alle 4 Räder auf die Straße.

Das neue Leuchtendesign könnte sich in ähnlicher Form auch bei der Serienversion wiederfinden.

Der riesige Flügel und die breiten Radhäuser bleiben dagegen dem Showcar vorbehalten.

Auch im Innenraum lässt sich Rennsport-Technik pur bewundern.

Die Flügeltüren sind mit ultraleichten Plastik-Materialien verkleidet.

Die Rennschalen-Sitze wurden nach hinten versetzt und besonders tief montiert. Das senkt den Schwerpunkt.

Das Lenkrad und das Display wanderten ebenfalls weit in den Innenraum hinein.

Ein Überrollkäfig wurde elegant in die Karosserie integriert.

Das Kontrollzentrum mit den wichtigsten Funktionen wanderte in die Mittelkonsole.

Das Lenkrad bekam ein Display, auf dem die wichtigsten Daten angezeigt werden.

Stehende Pedale im Fußraum.

Einstellbare Fußstütze für den Beifahrer.

Dazu gibt es für den Co-Piloten noch einen Monitor im Dachhimmel.

BASF lieferte Hightech-Plastik-Materialien. Zum Dank gab es eine Plakette in der Einstiegsleiste.

Statt Kohlefaser wurden widerstandsfähige und umweltfreudliche Plastik-Elemente eingesetzt.

Hyundai will mit dem RN30 Kompetenz in Sachen Leichtbau vermitteln.

Das ganze Armaturenbrett besteht aus dem Hightech-Werkstoff.

Auch in Sachen Design müssen die Koreaner mittlerweile die deutschen Platzhirschen nicht mehr fürchten.

Welche Elemente des RN30 Concept im für 2017 geplanten Kompaktsportler i30N zum Einsatz kommen, wollte Hyundai noch nicht verraten.

Die beweglich gelagerten Kameras an den A-Säulen, die den Piloten während der Fahrt filmen, gehören sicher nicht zum Serienprogramm.

Am Lenkrad kann der Pilot zwischen verschiedenen Fahrmodi wählen.

Gestaltet wurde das Hyundai RN30 Concept in Namyang in Korea. Die Serienversion soll auf dem Nürburgring ausgiebig erprobt werden.

Kann Hyundai den Platzhirschen bei den sportlichen Kompaktmodellen Paroli bieten?