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Hyundai H350 Fuel Cell Concept
© Hyundai
Hyundai stellte während der Nutzfahrzeug-IAA in Hannover den H350 als Brennstoffzellen-Studie vor.
Hyundai H350 Fuel Cell Concept
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Vorteil der Brennstoffzelle: Der Bus erzeugt seinen Strom selbst.
Hyundai H350 Fuel Cell Concept
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Nachteil: Wasserstofftankstellen sind selten und der Wasserstoff ist teuer. Immerhin reicht eine Tankfüllung laut Hyundai für 422 Kilometer.
Hyundai H350 Fuel Cell Concept
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Brennstoffzelle, Wasserstofftanks, Batterien und E-Motor sind unter dem Wagenboden und im Motorraum untergebracht.
Hyundai H350 Fuel Cell Concept
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Der Wasserstoff wird mit einem Druck von 700 bar gespeichert.
Hyundai H350 Fuel Cell Concept
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Die Brennstoffzelle leistet 100 kW, das entspricht 136 PS.
Hyundai H350 Fuel Cell Concept
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Statt eines Drehzahlmesssers zeigt ein Instrument die abgerufene Energie an - ähnlich wie bei manchen Hybrid- oder Elektroautos.
Hyundai H350 Fuel Cell Concept
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Ansonsten ist das Cockpit gegenüber dem Serien-H350 unverändert.
Hyundai H350 Transporter
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Den H350 verkauft Hyundai unter anderem als Bus mit 14 Sitzplätzen.
Hyundai H350 Transporter
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Seit 2015 macht der H350 Sprinter, Crafter, Transit & Co. Konkurrenz.
Hyundai H350 Transporter
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Bis zu 12,9 Kubikmeter Laderaum stehen zur Verfügung.
Hyundai H350 Transporter
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Der H350 ist in zwei Längen zu haben.
Hyundai H350 Transporter
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Die Nutzlast beträgt bis zu 1,5 Tonnen.
Hyundai H350 Transporter
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Hier mit Bus-Bestuhlung.
Hyundai H350 Transporter
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Das Cockpit hat eine ähnliche Anmutung wie ein Hyundai-Pkw.
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