Alles über H-Kennzeichen für Camper

Der Autor vor Freude auf den Knien: Er weiß um die emotionale Komponente, einen Klassiker wie diesen 1987er-Westfalia in den H-Olymp zu hieven.

Jetzt ist es offiziell: Das &bdquoH“ klemmt auf dem Nummernschild, der Zusatz &bdquoOldtimer“ in Zeile 14 der Zulassungsbescheinigung, der Camper ist ein anerkanntes Kulturgut!

Rolling Restauration: Diesen Fernweh-Mitsubishi durften wir in Ausgabe 2/22 vorstellen, der Camper wird genutzt und zugleich auf das &bdquoH“ vorbereitet.

Die Reiseschönheit rollt in drei Jahren ins &bdquoH“, der VW California Exclusive kam 1995.

Bis heute sind zahlreiche LT-Camper unterwegs, vor allem die Breite ließ viele Grundrisse zu. Der Florida wurde übrigens direkt von Volkswagen vertrieben.

Auch hier sind es noch drei Jahre bis zum &bdquoH“, das Hymer Car Magic wusste schon 1995 zu überzeugen.

Wendiges Multitalent für Bäcker & Polizei, &bdquoder“ Estafette wurde in drei Generationen allen gerecht.

1980 schickte Renault mit Trafic & Master die Ablösung.

Der Innenraum des Renault.

Fließende Formen vergangener Zeiten: Als Camper wird dieser Setra S6 von 1956 seiner Aufgabe als rollendes Kulturgut vollkommen gerecht.

&bdquoAdventure Camper“ aus Kalifornien: Neben den Zollformalitäten braucht es hier auch eine Vollabnahme. Oldiefans nehmen mitunter eine Menge Mühe auf sich!

Wird im Alltag und ohne H-Zulassung bewegt: VW T1 von 1965 mit coolem Eigenbau-Hochdach.

&bdquoSooooo nicht!“ Flickwerk, das für eine &bdquoHU“ vielleicht noch reicht, wird beim &bdquoH“ durchfallen.

Der T3, eine Ikone: Gute Exemplare werden längst fünfstellig gehandelt. Kult kostet eben.

Historische Weißware: Mercedes-Benz James Cook und VW T4 California, beide aus dem Jahr 1996.

Flammneu im Oldieolymp: Diesen originalen VW T4 Carthago dürfen wir demnächst vorstellen. Lange im Familienbesitz, wurde er letzten Winter aufgefrischt.

Ein anerkannter Oldie wird pauschal mit 191 Euro besteuert, unabhängig von Motor oder Größe.

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