Gebrauchte Supersportwagen - Mercedes CLK GTR spa0109

Der bisher erfolgreichste Sportwagen aus dem Hause AMG: Der Mercedes CLK GTR - ein Supersportwagen als Ableitung des GT1-Rennwagens.

Bereits 1997 trat Mercedes mit dem GTR in der FIA-GT Meisterschaft an, dank einer Ausnahmeregelung konnte man die benötigten Homologationsmodelle "nachreichen".

Die Rennversion nahm reglementsbedingt die späteren Serienfahrzeuge vorweg. Äußerlich erkennbare Unterschiede waren Bodenfreiheit, Räder, Außenspiegel und Heckflügel.

So durften ab 1998 20 Exemplare des Rennwagens auf öffentlichen Straßen bewegt werden. Damit gehört der Mercedes CLK GTR zu den ganz exklusiven Sportwagen.

1999 kamen noch fünf Cabrios hinzu. Die zivile Version des GT-Rennautos ist der stärkste und schnellste Mercedes-Benz mit Zulassung für den öffentlichen Straßenverkehr.

Außer seinem Namen und äußeren Merkmalen wie Leuchten hat der CLK GTR kaum etwas mit der als Vorbild dienenden Mercedes-Benz CLK-Klasse (W208) gemeinsam

Der Motor sitzt direkt vor der Hinterachse, er ist eine Weiterentwicklung des damaligen 6,0-Liter-V12, wie er im Mercedes S600 eingesetzt wurde.

Die Rennversion von 1997 wurde durch einen Luftmengenbegrenzer auf 600 PS begrenzt. Angetrieben wird das Mercedes CLK GTR Coupé von einem 6,9-Liter-V12-Motor mit 612 PS.

Dem Vernehmen nach erhielten Chassis Nr. 3 und Nr. 17 den berühmten 7,3-Liter-V12-Motor, auch bekannt aus dem SL 73 AMG.

In dieser "Supersport" genannten Version leistete der Treibsatz im Heck des Mercedes CLK GTR sogar 664 PS. Es könnten allerdings auch einige PS mehr sein.

Aber schon das "normale" Modell beeindruckt mit enormer Leistungsbereitschaft, das maximale Drehmoment liegt bei 731 Nm (bei 5250/min).

Der Spurt auf 100 km/h soll in 3,7 s erledigt sein, ...

... die Höchstgeschwindigkeit wird mit 320 km/h angegeben.

Die ausgeklügelte Aerodynamik stoppt weitere Höhenflüge, sorgt im Umkehrschluss für einen rennstrecken-tauglichen Anpressdruck.

Dass der Über-Mercedes auf der Rennstrecke zu Hause ist bewies er mit den beiden gewonnenen Meisterschaften '97 und '98 in der FIA-GT.

Die Dominanz war so erdrückend, dass sich 1999 die FIA-GT-Meisterschaft auf die GT2 und GT3 Klassen beschränkte.

Doch trotz dieser Erfolgsgeschichte - die ein jähes Ende nach dem spektakulären Überschlag 1999 in Le Mans nahm - verhält sich der Preis gegenläufig.

Im Vergleich zum damaligen Kaufpreis von 3.074.000 Mark erhalten Käufer für vergleichsweise geringe 800.000 Euro einen der Supersportwagen.

Außerdem gibt es immer wieder welche der 20 Coupés und fünf Cabrios zu erwerben.

Daraus ergibt sich ein fast schon unverschämter Reiz, sich für vergleichsweise wenig Geld einen Doppelweltmeister vor das Reihenhaus zu stellen.

Zudem entspricht das in Handarbeit gefertigte Fahrzeug der gewohnten Qualität der Stern-Marke.

Ebenso ist die Verarbeitung erster Güte.

Das Chassis und die Karosserie bestehen aus Kohlenstofffaserverbund mit integriertem Überrollbügel aus Stahl.

Das Handling des CLK ist bravourös, der Motor schreit im Heck unter Volllast, als wäre es die letzte Ausfahrt, ...

... die Bremsen leisten sich keinen Ausrutscher - rundherum ein Fahrzeug mit extremen Fahrleistungen ...

... und dem Potential zu extremen Emotionen.

So günstig ein gebrauchter Mercedes CLK GT-R auch scheint, die Kosten für den Service sind nicht von schlechten Eltern.

Es wird allgemein empfohlen, die Inspektionen und andere Leistungen das Fahrzeug betreffend ausschließlich beim AMG-Nachfolger HWA in Affalterbach vornehmen zu lassen.

Dieser Umstand ist fast schon selbsterklärend, außerdem dürfte die hier entstehende Liebe zwischen Halter und Fahrzeug sowieso keine Kompromisse mehr zulassen.

Selten war es so einfach - ein gut gefülltes Portemonnaie vorrausgesetzt - einen Supersportwagen dieser Klasse sein Eigen nennen zu können.

Und wer kann schon behaupten ein renntaugliches Fahrzeug zu besitzen, welches von zwei der grÃ¶Ãten deutschen Motorsportler - Klaus Ludwig und Bernd Schneider - mitentwickelt wurden?

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