Am 26. März 2026 hat Ford überraschend eine neue Transit-Baureihe vorgestellt. 

Der Transit City soll in drei Karosserievarianten und ausschließlich mit Elektroantrieb für einen günstigeren Einstieg in die Transit-Welt sorgen. 

Bereits die kleinere Version L1H1 bietet rund sechs Kubikmeter Ladevolumen und nimmt bis zu drei Euro-Paletten auf. Die maximale Nutzlast liegt hier bei 1.085 Kilogramm.

In der größeren Ausführung L2H2 wächst das Ladevolumen auf rund acht Kubikmeter, die Ladelänge überschreitet die Marke von drei Metern.

Angetrieben wird der Transporter von einem Elektromotor mit einer Leistung von 110 kW/150 PS.

Erstmals bei Ford in diesem Segment ist der Transit City auch als Fahrgestell mit Einzelkabine erhältlich.

Als Energiespeicher dient eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) mit einer nutzbaren Kapazität von 56 kWh.

Die Reichweite gibt Ford mit bis zu 254 Kilometern an. Wie die Akku-Kapazität ist auch die Ladeleistung eher niedrig angesiedelt. 

An einem DC-Schnellladepunkt kann die Batterie mit bis zu 87 kW geladen werden, für das Nachladen an Wechselstrom-Ladesäulen und Wallboxen ist ein 11-kW-Bordlader installiert. 

Beide Kastenwagen-Varianten verfügen über eine serienmäßige Grundausstattung mit robustem Frachtraumboden, teilverkleideten Seitenwänden und Verzurrösen.

Den Transit City wird es nur in einer Standard-Konfiguration ohne Aufpreis-Optionen geben.

Ein schlüsselloses Startsystem und eine Sitzheizung sind serienmäßig. 

Das Infotainmentsystem arbeitet mit einem 12-Zoll-Touchscreen und ermöglicht die kabellose Einbindung von Smartphones.

Ergänzt wird die Ausstattung durch eine Reihe von Assistenzsystemen, darunter ein Notbremsassistent, Parkhilfen vorne und hinten, Rückfahrkamera, adaptive Geschwindigkeitsregelung und Spurhalteassistent.