Endlich zählt die Freude am Fahren wieder!

M2 GTS: Kommt erst nach dem Modellwechsel? Wer weiß. Schon jetzt wird eine noch schärfere Variante des aktuellen M2 diskutiert.

1er: Mit der Umstellung auf Frontantrieb ändert sich auch die Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse – 60 : 40 statt 50 : 50.

Dazu entfällt der Reihensechszylinder. Ob es BMW gelingen wird, den 1er irgendwie von der Konkurrenz zu differenzieren? Zweifel bleiben.

In China wurde der neue 1er mit Frontantrieb als Limousine bereits vorgestellt.

2er: Das Coupé feiert weiterhin den Hinterradantrieb, ...

... das Gran Coupé kommt auf UKL-Basis.

Z4: Die Rückkehr zum Textilverdeck soll dem Roadster Auftrieb geben.

Entwickelt wird der Sportler zusammen mit Toyota.

BMW Urban Cross: Neben dem Countryman soll er den Audi Q2 attackieren.

BMW 3er: Leichter, steifer, nicht größer als bisher – ...

... die nächste Generation (2018) soll mehr Agilität und Komfort bieten.

Wenn dann Ende 2017 der neue 3er startet, kommt eine etwas anders gestrickte Variante: ...

... der 340i M Performance, der um 380 PS leistet, so die Lücke zwischen 340i und M3 schließt und dem Mercedes-AMG C 43 Kunden abjagen soll.

BMW 5er: Carbon wie beim 7er? Zu teuer.

Interessant: Hochfeste Stähle erfüllen denselben Zweck – deutlich günstiger.

Kommt natürlich auch wieder als Touring - der neue 5er.

Aus dem 5er GT wird ab 2017 ein 6er GT.

BMW M6 Coupé: Da der neue 6er steifer wird, kann die M GmbH mehr in den über 600 PS starken Motor investieren.

Und was machen die anderen Konzermarken? Mini Superleggera: Da neben dem Dreitürer nur noch der Countryman funktioniert, sinken die Chancen für den Roadster.

Rolls-Royce Cullinan: Schön, wenn es den SUV schon heute gäbe.

Wie wohl der Markt 2019 aussehen wird?

Wir stellen ihn uns so vor.

Als Erlkönig dreht der SUV schon seine Runden.

Da der i8 nach wie vor einen hohen Aufmerksamkeitsfaktor genießt, ...

... potenzielle Kunden mit dickem Portemonnaie meist jedoch viel Leistung wünschen, soll der Sportwagen sie auch bekommen.

Erst einmal mit moderat gestiegener Systemleistung (380 statt 362 PS und ca. 600 statt 570 Nm), ...

... zudem wird das Fahrwerk auf höhere Agilität getrimmt. Die nächste Stufe: ein rein elektrisch betriebener i8.

Ein BMW i5 kommt frühestens 2021.

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