Elektroauto-Reichweite: Wer wirklich am längsten kann

Tesla bietet Model S und Model X mit einem 100-kW-Akku an. Das soll für über 600 Kilometer reichen.

Ein Tesla Model X P90D mit 90-kWh-Akku kam im Test (Verbrauch: 26,9 kWh) 346 Kilometer weit.

Opel Ampera-e: über 500 Kilometer Reichweite (Herstellerangabe nach NEFZ).

Realistische Reichweite: ca. 380 km. (Herstellerangabe)

Kia-Soul-Nissan-Leaf-Renault-Zoe-Vergleichstest

Renault Zoe 40: bis zu 400 Kilometer Reichweite (Herstellerangabe mit 41-kWh-Akku nach NEFZ).

Rechnerische Reichweite nach auto motor und sport: 234 km. Denn im Test verbrauchte der Zoe 17,5 kWh Strom je 100 km.

BMW i3: 300 Kilometer Reichweite (Herstellerangabe nach NEFZ).

Unter realistischen Bedingungen schaffte der i3 mit dem 33-kWh-Akku im ams-Test 219 Kilometer.

Nissan Leaf: 250 Kilometer (Herstellerangabe nach NEFZ).

Der Leaf kommt mit seinem 30-kWh-Akku im Test von auto motor und sport 164 Kilometer weit.

Kia Soul EV: 212 Kilometer Reichweite (Herstellerangabe nach NEFZ).

Auf der Testrunde schaffte der Soul 162 km.

VW e-Golf: 190 Kilometer Reichweite (Herstellerangabe nach NEFZ). im Oktober 2016 gibt es eine größere Batterie, die 300 Kilometer nach NEFZ möglich machen soll.

Im ams-Test zog der e-Golf alle 100 Kilometer nur 13,4 kWh aus dem 24-kWh-Akku. Im Test schaffte er so 178 Kilometer Reichweite.

Hyundai nennt für den neuen Ioniq eine NEFZ-Reichweite von 250 Kilometern.

10/2014 Mercedes B-Klasse Electric Drive Fahrbericht

Für die elektrische B-Klasse gibt Mercedes 200 Kilometer Reichweite an, im Test schaffte sie erstaunliche 183.

Smart Fortwo ed: 160 Kilometer Reichweite (Herstellerangabe nach NEFZ).

Der neue Smart Fortwo ed war noch nicht im Test.

Smart W 453 Forfour ed electric drive (2017)

Smart Forfour ed: 155 Kilometer Reichweite (Herstellerangabe nach NEFZ).

Der Forfour mit Elektromotor kommt wie der Fortwo Anfang 2017 auf den Markt und war nicht im Test.

VW e-up: 160 Kilometer Reichweite (Herstellerangabe nach NEFZ).

Der e-Up hat einen 18,7-kWh-Akku und schafft damit auf der verhalten gefahrenen Testrunde bei auto motor und sport 149 Kilometer.

Mitsubishi nennt für den iMIEV eine NEFZ-Reichweite von 160 Kilometern.

Für den weitgehend baugleichen C Zero gibt Citroen 150 Kilometer an.

Ebenfalls weitgehend baugleich zum iMIEV ist der Ion, für den Peugeot ebenfalls nur 150 Kilometer angibt.

Renault Kangoo /Maxi Z.E., Seitenansicht

Der Renault Kangoo Z.E. soll mit seinem 22 kWh-Akku 170 km weit kommen.

Tesla hat das Tesla Model 3 für 2017 angekündigt. Das Elektroauto soll mit einer Akkuladung 346 Kilometer fahren und 35.000 Euro kosten. In den ersten drei Tagen haben 300.000 Menschen ein Model 3 bestellt und je 1000 Dollar angezahlt.

Mercedes hat auf dem Pariser Autosalon eine eigene Elektroauto-Marke namens EQ angekündigt. Der 70-kWh-Akku der Studie soll für bis zu 500 Kilometer reichen. Serienstart? Vermutlich 2019.

Der id, den VW als Studie zum Pariser Autosalon zeigte, soll bis zu 600 Kilometer weit kommen.

1200 Kilometer Reichweite verspricht Nano Flowcell. Vorteil des Flusszellen-Autos ist außerdem, dass er sein Elektrolyt einfach nachtanken kann.

Immerhin: Der Prototyp fährt. Welches Elektrolyt er verwendet, ist allerdings noch unklar. Für die nächsten Wochen hat NanoFlowCell aber einen Test angekündigt, der die Reichweite beweisen soll.

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