BMW X5 (2018)

Beim neuen X5 lenken auf Wunsch alle Räder und federn beide Achsen mit Luft. Zudem steuert die Elektronik jedes Rad individuell an.

Der BMW X5 startet als xDrive30d mit 265 PS bei 69.200 Euro. 18-Zoll-Felgen, LED-Licht und Ledersitze sind serienmäßig.

Als Extras stehen Luftfederung, aktiver Wankausgleich und Integral-Aktivlenkung (3.600 Euro im Paket) zur Wahl, doch die mitlenkenden Hinterräder verwässern etwa sdie transparenz der brillanten Lenkung.

Die Übersichtlichkeit der Instrumente hat etwas gelitten, unter anderem weil Tacho- und Drehzahlanzeige nun deutlich verspielter daherkommen. In das Instrumentendisplay lässt sich dafür die Navikarte ins direkte Sichtfeld einspielen.

Die beiden jeweils 12,3 Zoll großen Displays bieten reichlich Profjektionsfläche für den Spieltrieb, und die Gestensteuerung hat nun ein paar neue Wischer drauf.

Das Bediensystem heißt nun Operating System 7.0, einfacher wurde es nicht. Der Glaswählhebel der Automatik und die Kristallglas-Verzierung des iDrive-Controllers sind optional.

Nierenstäbe in Alu matt, unlackierte Radhausblenden und Unterfahrschutz - so gibt sich die xLine zu erkennen. Für 2.950 Euro Aufpreis ist der xDrive-Allradantrieb nun erstmals in einer Offroad-Variante verfügbar und umfasst vier Fahrmodi für Geländefahrten. So gerüstet zeigt der X5 achtbare Offroad-Fähigkeiten.

"Mehr Offroad-Tauglichkeit, mehr Komfort, mehr Platz – der neue BMW X5 ist ein beeindruckendes Auto." So das Fazit von Autor Heinrich Lingner.

Der BMW X5 xDrive45e iPerformance kommt mit 394 PS auf die Straße.

Sein Plug-in-Hybrid-Antrieb beschleunigt ihn auf bis zu 235 km/h.

Mit dem BMW X5 xDrive45e iPerformance sollen 80 Kilometer rein elektrisch zu schaffen sein.

Per Knopfdruck kann der Hybride in den lautlosen E-Modus versetzt werden.

Der neue BMW X5 hat sich im Gelände verbessert, aber sein Fokus liegt mit hinterradbetonter Allradabstimmung und Differenzialsperre klar auf der Straßenperformance.

Wir durften auch erstmals in der neuen, vierten Generation des X5 Platz und Maß nehmen – anfassen erlaubt!

Benziner: BMW X5 xDrive40i mit 250 kW erfüllt Euro 6d-Temp.

Zwei Otto- und zwei Dieselmotoren der jüngsten Generation bilden das Antriebsportfolio, das zur Markteinführung des neuen BMW X5 zur Auswahl steht. Der V8 wird jedoch nur noch außerhalb Europas angeboten.

In drei Modellgenerationen wurde bislang mehr als 2,2 Millionen Exemplare des BMW X5 verkauft.

Auch der neue BMW X5 wird im BMW Werk Spartanburg im US-Bundesstaat South Carolina produziert. Dies ist auch der Entstehungsort der Modelle BMW X3, BMW X4 und BMW X6 sowie schon bald auch des BMW X7.

Diesel: BMW X5 xDrive30d mit 195 kW und BMW X5 M40d mit 240 kW erfüllen Euro 6d-Temp.

In der jüngsten Generation sorgt BMW xDrive präziser und schneller für eine bedarfsgerechte Verteilung des Antriebsmoments zwischen den Vorder- und den Hinterrädern.

Zur Effizienzsteigerung kann in Fahrsituationen, die keinen Allradantrieb erfordern, die Antriebskraft vollständig an die Hinterräder geleitet werden.

Der Fahrer kann die Höhe des Aufbaus per Druck auf eine Taste im Cockpit beeinflussen.

So lässt sich dieser beispielsweise für Offroad-Fahrten in zwei Stufen um bis zu 40 Millimeter gegenüber der Standardeinstellung anheben.

Mit einer weiteren Taste im Gepäckraum lässt sich ein Beladungs-Modus aktivieren, der das Fahrzeug um 40 Millimeter absenkt.

Um zum ersten Mal Maß zu nehmen, stand uns der neue X5 mit dem M Paket zur Verfügung.

Viel Platz auf den X5-Rücksitzen. Um Beine, Ellbogen und Kopf herum ist der Fond des BMW luftig geschnitten.

Bis die europäische Kundschaft erstmals einen Blick auf den X5 werfen kann, dauert es noch etwas, die Publikumspremiere wird auf dem Autosalon in Paris sein.

Kandidat für den Titel "Car of the Year 2019": BMW X5.

Serienmäßig wird der neue BMW X5 auf 18 Zoll großen Leichtmetallrädern ausgeliefert. Das Modell xLine verfügt über spezifische 19 Zoll-Leichtmetallräder, das Modell M Sport über 20 Zoll große M Leichtmetallräder im Doppelspeichendesign.

In der Seitenansicht trägt die im Bereich der hinteren Tür ansteigende Gürtellinie zum modernen Erscheinungsbild des neuen BMW X5 bei.

BMW: Ebenfalls im Oktober schließt sich der BMW X5 als PHEV-Version an.

Serienmäßig ist der neue BMW X5 mit LED-Scheinwerfern ausgestattet.

Optional wird das BMW Laserlicht mit adaptiven LED-Scheinwerfern angeboten.

Bei diesem System optimiert ein BMW Laserlicht Spot mit Selective Beam die Fernlichtfunktion.

Beim Modell M Sport werden sowohl die Radhausblenden als auch die Stoßfängerverkleidungen, der hintere Unterfahrschutz und die Seitenschweller in Wagenfarbe lackiert.

Am Heck sind sämtliche Lichtquellen in LED-Technik ausgeführt.

Das X5-Cockpit ist zarter, verspielter, die Bildschirme wirken nicht so massiv, die Mittelkonsole neigt sich zum Fahrer. Sie trägt mehr Tasten als im GLE, der Automatikhebel sitzt auf dem Mitteltunnel.

Die jüngste Generation des Anzeige- und Bedienkonzepts mit dem neuesten BMW Operating System 7.0 ist durchweg digital.

Das Offroad-Paket umfasst spezifische Anzeigen im Instrumentenkombi und im Control Display sowie eine zusätzliche Taste auf der Mittelkonsole, die zur Auswahl von vier Fahrmodi dient.

Die Getränkehalter in der zentralen Konsole verfügen über eine Kühl- und Wärmfunktion.

Das M Sportpaket bringt für den Innenraum unter anderem Kontrast-Polster, beleuchtete Einstiegsleiste sowie M Fußauflage und Pedale.

Zur Serienausstattung des neuen BMW X5 gehören die Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunktion sowie die Auffahr- und Personenwarnung mit City-Bremsfunktion, die jetzt auch auf erkannte Radfahrer hinweist.

In Verbindung mit der optionalen dritten Sitzreihe (voraussichtlich verfügbar ab 12/2018) sind elektrisch in Längsrichtung verstellbare Fondsitze erhältlich.

Für komfortables Beladen steht auch im neuen BMW X5 die zweigeteilte Heckklappe zur Verfügung.

Das Kofferraumvolumen des neuen BMW X5: 650 bis 1.870 Liter.

In Verbindung mit dem optionalen Komfortzugang können nun beide Elemente der Heckklappe automatisch sowie berührungslos geöffnet und geschlossen werden.

Blaue Designblenden im Scheinwerfer weisen auch im Stand auf das optionale Laserlicht hin.

Die optionale Höhenverstellung des Fahrwerks lässt sich über einen Kippschalter anwählen.

Zusätzlich zum Offroad-Fahrprogramm gibt es außerdem eine elektronische Bergabfahrkontrolle.

Mit dem Digital Key kann das Fahrzeug nun auch via Near Field Communication (NFC) mit dem Smartphone auf- und abgeschlossen werden.

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