Automobili Amos Lancia Delta Futurista (2018)

Viele Kanten, böser Blick: Das ist der Lancia Stratos Futurista von Automobili Amos.

Wer nur flüchtig hinschaut, könnte das Auto für einen originalen Lancia Delta HF Integrale Evo aus den frühen 90er-Jahren halten.

Aber ein genauer Blick offenbart feine Unterschiede zwischen Original und Neuauflage. Die neuen Scheinwerfer stammen aus dem Regal eines Zulieferers.

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Als Basis dient ein klassischer Lancia Delta Integrale 16V, der für das neue Auto komplett auseinander- und wieder aufgebaut wird, mit insgesamt etwa 1.000 neuen Teilen.

Darunter ist ein Dachkantenspoiler, der formal stark an die Flügelchen der historischen Lancia Delta Evoluzione erinnert.

Die Karosserie wird mit handgeklopftem Aluminium verbreitert und um zahlreiche Carbon-Teile ergänzt.

Dazu gehören die Kotflügelverbreiterungen. Warum Automobili Amos sie nachträglich anbaut und das Auto nicht direkt auf einem Delta Evo basiert? Weil Chef Eugenio Amos originale Evos für zu selten, wertvoll und deshalb schützens- und erhaltenswert hält.

Außerdem ist ein Integrale 16V deutlich günstiger zu erstehen, als eines der Evo-Modelle. Das spart Kosten und schmälert die Hemmungen, das Auto erst einmal komplett zu zerlegen, bevor es neu entsteht.

Alles neu auch im Innenraum: Die Recaro-Sportsitze erhalten eine spezielle Polsterung. Türinnenseiten und die A-, B- und C-Säulen werden neu verkleidet.

Unabdingbar bei einem vom Rallyesport inspirierten Auto: Zwölf-Uhr-Markierung am Lenkrad.

Die Rücksitzbank hat Automobili Amos neu gepolstert, sodass sich hier nun zwei Einzelsitze befinden, die ziemlich gemütlich aussehen.

Wie das gesamte Cockpit im gewohnt kantigen Design mutet auch das Lenkrad altmodisch an. Es ist dennoch multifunktional ausgeführt.

Hingucker am Armaturenbrett, natürlich abgesehen von der digitalen Ganganzeige: die Raketentaste. Die genaue Funktion ist allerdings nicht bekannt.

Gute Kühlung hat der Motor dringend nötig, schließlich erstarkt der originale Zweiliter-Vierzylinder-Turbo mit klassischem Tuning von 200 auf 334 PS.

Tief verbaute Nebelleuchten dürfen bei einem Delta nicht fehlen. Man könnte sich an der Front des Lancia Delta Futurista aber auch den kompletten Christbaum-Schmuck der damaligen Rallyeautos vorstellen.

20 Exemplare des Lancia Delta Futurista möchte Automobili Amos bauen - zum Stückpreis von mindestens 300.000 Euro.

Der Delta Futurista ist nicht der erste legendäre Rallye-Lancia, der zurückkehrt. Bereits seit 2010 geistert der New Stratos durch die Autowelt, eine Neuauflage des kantigen Keils aus den mittleren 70er-Jahren.

Die technische Basis sollte der Ferrari F430 Scuderia liefern, mit 540 PS starkem V8-Saugmotor in Mittellage und sequentiellem Getriebe. Initiator des Projekts war Michael Stoschek, dem Vorsitzenden der Gesellschafterversammlung beim Autozulieferer Brose.

Das Projekt wurde zur Hängepartie, doch nun soll das Auto tatsächlich gebaut werden. Zusammen mit der Manifattura Automobili Torino (MAT) will Stoschek eine Kleinserie von maximal 25 Exemplaren fertigen.

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