1.200 PS starker Elektrosportwagen kommt 2024

Die britischen Sportwagen-Manufaktur Ariel Motors hatte bereits 2017 Pläne bekanntgegeben, nach denen sie in das Segment der elektrisch angetriebenen Supersportwagen einsteigen will.

Das Hipercar wird auf jeden Fall Flügeltüren tragen.

Das Chassis wird aus verklebten Alublechen geformt. Vorne und hinten nehmen Aluminium-Hilfsrahmen Achsen und Aggreate auf.

Eingebettet in eine 750-Volt-Architektur, setzt das Hipercar auf Lithium-Ionen-Batterien mit 56 kWh Kapazität. Für die längere Tour kommt als Range Extender eine 35 kW starke Mikroturbine zum Einsatz.

Beim Räderwerk sind Alu-Schmiedefelgen oder Carbon-Räder in 20 und 21 Zoll vorgesehen.

Im August 2022 haben die Briten das Hipercar als Prototyp vorgestellt.

Bis zur Serienreife sollen aber noch zwei Jahre vergehen.

Als Eckdaten für den Supersportwagen, der unter dem Projektnamen Hipercar entwickelt wird, nennt Ariel 880 kW (1.196 PS) Leistung sowie ein maximales Drehmoment von 1.800 Nm verteilt auf vier Elektromotoren.

Die Höchstgeschwindigkeit soll irgendwo bei 260 km/h liegen, die Spurtzeit auf 100 km/h bei rund zwei Sekunden.

Im reinen Batteriebetrieb soll die Reichweite bis zu 240 Kilometer betragen.

Für die längere Tour kommt als Range Extender eine starke Mikroturbine zum Einsatz. Die wird aktuell noch mit Benzin befeuert, soll aber langfristig auf den Einsatz von Wasserstoff umgestellt werden.

Angetrieben wird das Hipercar von Radnabenmotoren mit Ein-Gang-Getrieben, die jeweils auf 220 kW und 450 Nm kommen. So ergeben sich als 2- und 4WD-Version Leistungsofferten von 440 kW und 900 Nm sowie 880 kW und 1.800 Nm.

Gänzlich neu an einem Ariel sind Türen.

Die öffnen sich - wie projektiert - nach vorne oben.

Das Hipercar wird verschiedene Ladeoptionen bieten. Ladezeiten werden aber noch nicht genannt.

Beim Bedienkonzept hält Ariel nichts von Touchscreens; das Hipercar wird konventionelle Schalter und Knöpfe tragen.

Ein Multi-Display übermittelt alle Daten an die Passagiere.

Kräftig feilen wollen die Briten noch am Gewicht. Die derzeit knapp 1.760 Kilogramm wollen so gar nicht zur bekannten Ariel-Leichtbau-Philosophie passen.

Der verstärkte Einsatz von Carbon soll das Gewicht auf unter 1.500 Kilogramm drücken. Immer noch kein Fliegengewicht, aber wohl das Minimum, was machbar ist.

Das finale Design des Hipercar ist noch in der Entwicklung. Auch beim Preis hält sich Ariel-Boss Simon Saunders noch bedeckt. Das Hipercar wird auf jeden Fall mehr als konkurrenzfähig sein und sich diesseits der Eine-Million-Pfund-Marke (aktuell umgerechnet etwa 1,17 Millionen Euro) ansiedeln.

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