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Der Lada Niva, Typ 2121, ist heute der mit Abstand am längsten produzierte Geländewagen weltweit.

Seine Premiere feierte der Lada Niva 1976. Basis des Modells 2121 war der gleichzeitig 1976 erschienene Shiguli / Lada 2106.

Im Laufe der Jahre wurde der Lada Niva nur behutsam modernisiert. Die Legende lebt weiter - und läuft, und läuft, und läuft...

Das aufgeschnallte Ersatzrad ist gleichzeitig die Haupt-Schalldämmung gegen Motorlärm. Der Vierzylinder des Lada Niva bringt es auf 82 PS.

Prallplatte statt Airbag. Die überschaubare Technik machen ihn auch für den Arbeitseinsatz in Jagd und Forst beliebt.

Der Lada Niva besitzt einen permanenten Allradantrieb, eine zuschaltbare Geländereduktion sowie eine zuschaltbare Differentialsperre. Hier der Schalthebel-Ast, Knubbel für Sperre/Untersetzung.

Über die Jahre kamen auch zahlreiche Sondermodelle auf den Markt, die den Lada noch individueller machten.

Der Lada Niva Hunter schaut aus wie seine eigene Persiflage. Der Hunter zeichnet sich durch einen sportlichen Chrom-Frontbügel, schwarze Trittbretter an den Seiten, und Breitreifen der Dimension 215/70 R 15 aus.

Im 4wheelfun-Supertest musste derLada Niva Hunter 4x4 1.7i seine Offroad-Fähigkeiten unter Beweis stellen.

Russischer Patriotismus auf Englisch: Der Kalte Krieg ist wohl vorbei. Der Lada Niva entwickelte sich über Jahre zum Kultauto.

Sein niedriger Preis und die überschaubare Technik machen ihn vor allem auch bei Jägern, Förstern und Landwirten beliebt.

"Was für ein possierliches Tierchen!" könnte Heinz Sielmann gesagt haben, als er einen Lada Niva bekam.

Der Lada Niva ist bis heute dem Urmodell treu geblieben. Der wenige Jahre eingebaute Peugeot-Diesel wurde nicht durch einen Nachfolger ersetzt, heute ist ein 1,7-Liter-Benziner die einzige Option.

1978 begann die Produktion des Lada Niva in Togliattigrad an der Wolga als erstes komplett selbst und ohne Fiat-Hilfe entwickeltes Modell der VAZ.

1994: Lada ringt sich zu einem Facelift durch. Dabei ist der Niva doch gerade erst 16, als er eine größere Heckklappe und einen 64-PS-Peugeot-Diesel bekommt.

1996 Die verlängerte Version des Niva bietet Lada in Deutschland gar nicht und anderswo nicht lange an. Auch der Dieselmotor bleibt nur kurz im Programm.

Seit fast 35 Jahren turnt der Lada Niva durch Wald und Flur. Hier das Jubiläumsmodell zum 30. Geburtstag.

Den Niva gibt es mittlerweile in den unterschiedlichsten Farben und Ausführungen, hier die Ausführungen Kult, California, Safari und Taiga.

2010 erhält der Lada Niva ein Facelift. Behutsam renovierte Optik und Detailarbeit an der Technik zeichnen das Modelljahr 2010 aus.

Außen erkennbar ist das Facelift 2010 an den größeren Blinklicht/Standlicht-Einheiten, die bündig in die Karosserie zwischen Kühlermaske und Motorhaube eingefügt werden.

Komplett neue Armaturen-Einheit mit Digitalanzeigen für Kilometerstand und Außentemperatur, ein Voltmeter ist ebenfalls integriert.

Die einfacher umklappbare Rückbank erleichtert das Beladen des Niva, die Ladekante liegt gewohnt niedrig.

Der Lada Niva-Nachfolger, Typ 2123, wurde 1998 erstmals vorgestellt.

Chevrolet Niva Typ 2123

Seit 2002 wird der Typ 2123 in Russland als Chevrolet Niva verkauft. Sein Cockpit zeigt deutlich modernere Züge als der Urvater.

Lada Niva: Der ewige Russe, Kult und Chaos in einem Auto. Im Gelände eine Schau, auf der Straße leider eine Zumutung. Heißt jetzt 4x4, Urban oder Taiga, ist 3.720 mm kurz und bereits ab 10.490 Euro zu haben, immer mit Allrad und Untersetzung.

Das Topmodell trägt den Zusatz "Urban".

Alt und primitiv? Eher einzigartig. Während ein Land Rover Defender bereits in Rente ist und sich das Mercedes G-Modell in die high Society verirrt hat, bleibt der Lada ein unverändert rustikaler Geländewagen.

Voller Stolz. So war der Lada einst unter all den rumpeligen Geländewagen der Range Rover des Ostens.

Der 4x4 – ach was, wir sagen weiter Niva, die Namensrechte gehören zwar GM, aber uns wird schon keiner verhaften – feiert seinen 40. Geburtstag.

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