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Ford GT - Ferrari 488 GTB - McLaren 675LT

Kein Sportwagen hat in den letzten zwei Jahren mehr Aufmerksamkeit auf sich gezogen als der Ford GT. Das dürfte der Konkurrenz um Ferrari 488 GTB und McLaren 675LT stinken. Wie scheiden sie in einem ersten Vergleich gegen den GT ab?

Endlich gibt es erste Leistungsdaten zum Ford GT. Aus dem 3,5-Liter-Biturbo-V6 sprudeln bei 6.250/min 656 PS. Macht rund 187 PS pro Liter für den Ford.

Zwar schon ausverkauft - aber diejenigen, die einen ergattert haben, können sich ab März 2017 auf den Ford GT freuen.

International Engine of the Year 2019 - 1. Platz: Ferrari 3,9-Liter-Biturbo-V8 im Ferrari 488 GTB/Spider/Pista (425 Punkte).

Kleiner Sidefact: In unserem Testwagen sind Carbonteile im Wert von 50.694 Euro verbaut. Hierfür könnte man sich schon fast einen 718 Cayman in die Garage stellen.

Die Rundenzeit von 1:34,4 Minuten (3.618 Meter lange Sprintstrecke) entstand in einer Runde ohne Verkehr. In puncto Topspeed dürfte der McLaren an diesem Nürburgring-Testtag klarer Spitzenreiter gewesen sein.

700 Nm beackern zwischen 5.500/min und 6.500/min den Antriebsstrang.

Im Topspeed macht dem Ford GT keiner was vor: Der Supersportwagen soll mit bis zu 347 km/h durch den Wind jagen.

Eine 0-100-km/h-Angabe hat Ford noch nicht genannt.

Die intelligente Luftführung von Ferrari zeigt sich an der Fronthaube. Die Luft wird hier gezielt geleitet und sorgt für Abtrieb.

Die Werksangabe verspricht 8,3 Sekunden für 200 km/h aus dem Stand.

Im Antritt spielt der McLaren 675LT ganz vorne mit.

Warum nicht wie sonst traditionell nach Hockenheim? Wegen der Dragster-Veranstaltung Nitrolympx ist der Kleine Kurs gesperrt. Auch die Nordschleife ist nicht verfügbar.

Von allen drei Herstellern haben wir die Angabe zum Trockengewicht. Das Trockengewicht für den GT mit Carbon-Chassis geben die Amis mit 1.385 Kilogramm an.

... einteiligen, geschmiedeten Leichtmetallfelgen mit goldener Lackierung und scharz gehaltenen Nabendeckeln.

Im 488 GTB lassen sich die 760 Nm quer dynamisch nutzen.

Viel ist vom 3,9-Liter-V8 nicht zu sehen. Sicher ist, dass die Zwangsbeatmung mit 2 Turbos erfolgt.

... Polycarbonat-Heckscheibe und ...

Beim Anbremsen überzeugt der McLaren 675LT mit Stabilität, ...

In allen drei Sportwagen kann der Fahrer mit verschiedenen Fahrprogrammen spielen.

Im Ford sind es fünf: Normal, Wet, Sport, Track und Vmax. Der Ford GT kostet zwischen 500.000 und 550.000 Euro. Pro Jahr werden nur 250 Stück gebaut.

Im Fall von Ferrari in Wet, Sport, Race, CT off und ESC off.

Platz 14 der schnellsten Supertestkandidaten auf der Nürburgring-Nordschleife: Der Ferrari 488 GTB hat im Supertest 12/2016 den Nürburgring in einer Zeit von 7:22 Minuten umrundet (mit Sportreifen).

Die Produktion des McLaren 675LT ist auf 500 Exemplare limitiert.

Mit diesem Gefährt fährt man auch gerne mal zum Bäcker.

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