Clarkson, Hammond und May im ausführlichen Gespräch

Die erste Folge der neuen Staffel widmet sich vorrangig drei Supersportwagen und der unausweichlichen Frage, welcher denn nun der beste sei.

Um das herauszufinden, touren Clarkson, Hammond und May durch die Schweiz und duellieren sich unter dem Motto Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft.

Jeremy fährt den Lamborghini Aventador S und repräsentiert mit dem Verbrenner die Vergangenheit.

James May ist mit dem Honda NSX unterwegs und steht mit dem Hybrid für die Technik der Gegenwart.

Und Richard Hammond? Nunja... der zerlegt einen Rimac Concept One. Doch zuvor präsentiert er mit dem rein elektrischen Supersportwagen die Zukunft.

"They´re back!" - Das Moderatoren-Trio Clarkson, Hammond und May kümmert sich in der ersten Folge in Staffel 1 von "The Grand Tour" um die drei Hypercars Porsche 918 Spyder, McLaren P1 und Ferrari LaFerrari.

The Grand Tour Staffel1 Fazit Screenshots

Und der Kreis schließt sich in der letzten Folge, in der wieder ein Porsche 918 Spyder bemüht wird. Diesmal im Rennen gegen einen Bugatti Veyron und einen Nissan Patrol (ja, wirklich).

Auch vor Nischen-Sportarten, wie dem Wertungs-Driften macht das Team nicht Halt. Hier muss Richard Hammond ans Steuer.

Dass in einer Show für Menschen mit Benzin im Blut, Elektroautos tendenziell nicht ganz so gut weg kommen ist klar. Aber immer wieder witzig.

Im Format "Celebrity Brain Crash" soll in jeder Folge ein Promi empfangen werden. Allerdings geraten diese jedes Mal kurz zuvor in tragische Unfälle. Hier an der Scheibe: F1-Fahrer Daniel Ricciardo.

In der ersten Szene der ersten Folge ist Clarkson zu sehen, der die BBC verlässt, um nach Los Angeles zu fliegen. Nur einer von vielen Seiten-hieben auf die Öffentlich-Rechtlichen aus UK, bei denen Top Gear lief.

In einem riesigen Pulk á la Mad Max entern die Moderatoren die Bühne des Burning Man Festivals für eine erste Begrüßung.

Danach geht es in das neue Studio, das nun aus einem Zelt besteht und jede Woche in einem anderen Land gastiert.

Das erste Auto, das über die neue Haus-Rennstrecke gescheucht wird, ist der BMW M2.

Die drei Kultmoderator sind zurück: Am 18.11. startet "The Grand Tour" bei Amazon Prime.

In einem Zelt werden die 12 Episoden der ersten Staffel produziert.

Vor Live-Publikum versteht sich.

Mehr als 180 Millionen Euro investiert der Online-Händler in die Show mit dem verrückten Autonerds.

Auch Captain Slow aka James May ist am Start.

Chef rechts gibt Anweisungen.

Rund um die Welt wird "The Grand Tour" produziert. Insgesamt 36 Folgen sollen entstehen.

Top Gear Jeremy Clarkson - Formel 1 - GP Monaco - 25. Mai 2013

Der Ex-TopGear-Moderator Jeremy Clarkson hat für die Sunday Times seine aktuellen Lieblingsautos aufgeschrieben und die Wagen genannt, die er zur Zeit am meisten hasst. Im Herbst startet sein neues Automobilmagazin "The Grand Tour" mit seinen beiden Ko-Moderatoren James May und Richard Hammond.

Günstiger Preis, einfache Bedienung und das schnelle den Fahrer-zum-Lächeln-bringen sind für Clarkson, als wenn er nackt Twister mit Scarlett Johansson und Cameron Diaz spielen würde.

Das neue Modell gefällt Clarkson noch besser als dessen Vorgänger, weil der sportliche Funke sofort überspringt.

Der Alfa Romeo 4C ist für Clarkson eine Art Ferrari-Welpe. Nie war er in einem Mainstream-Sportwagen unterwegs, dem so viel Sympathie entgegen flog.

Bei seiner Fahrt kam sich der Brite vor, als sei er „die Mischung aus einer Reinkarnation von Gandhi und Prinzessin Diana.“

Der Mercedes AMG GT S ist für Clarkson ein modernes Muscle Car, eine Art Mercedes Mustang.

Von allen Fahrzeugen im Segment würde sich der Engländer für den Mercedes AMG GT S entscheiden.

Ford Focus RS, Wasserdurchfahrt, Seitenansicht

Beim neuen Focus RS wisse man bereits nach 100 Metern, das der Wagen gut sei – selbst James May stellte nach einer Fahrt durch einen Kreisverkehr fest, dass der Wagen besser ist als ein normales Auto.

Der Focus RS fühlt sich laut Clarkson wie ein Nissan GT-R an.

Ford Mustang GT 5.0 Fastback, Seitenansicht

Beim neuen Ford Mustang lobt Clarkson den vergleichsweise niedrigen Preis und dass man bereits nach zwei Metern Fahrt spürt, in einem Muscle Car zu sitzen.

Ford Mustang GT 5.0 Fastback, Frontansicht

Der Mustang sei eine Maschine, „die Reifen in Rauch aufgehen lassen und um jede Ecke driften will.“

Den neuen Volvo XC90 hielt Clarkson anfangs nur für einen Hingucker: „Mein Gott ist der groߓ. Aber groß sei auch der Innenraum, Platz für „sieben Erwachsene und einen Kofferraum“.

Zudem mag der Moderator das dezente Innenraum-Design des großen Volvos und das entspannte Fahren.

Opel Zafira Tourer 1.6 CDTI, Seitenansicht

"Beim Bergauffahren merkte ich, wie brillant der Motor ist und Buckel im Asphalt habe ich nicht gespürt."

"Noch nie bin ich in einem Auto unterwegs gewesen, den Rolls-Royce Phantom eingeschlossen, das Straßenunebenheiten weniger in die Kabine weitergeleitet hat.", so Jeremy Clarkson zum Opel Zafira Tourer.

Der M2 sei schnell in der Kurve und schnell auf der Geraden – für Clarkson eine wahre Freude.

Der Moderator betont, dass der BMW M5 der Baureihe E28 sein Lieblings-M war – bis er den M2 fuhr.

Ferrari 488 GTB, Ferrari F40, Impression, Kleinwalsertal

Am Ferrari 488 GTB mag Clarkson den unheilvoll wundervollen Klang, den das Triebwerk trotz Turboaufladung singt.

Leserwahl sport auto-Award O 139 - Ferrari 488 GTB

Und er meint, die größte Leistung von Ferrari beim 488 GTB sei, dass der starke Wagen zahm wie eine Streichelkatze ist: „Ich kenne kein Mittelmotor-Auto, das sich so freundlich anfühlt.

Lamborghini Aventador SV 2015, Seitenansicht, Fahrt

Den Lamborghini Aventador findet Clarkson groß und schwer und die Bremsen des Wagens würden zum Fading neigen.

Lamborghini Aventador LP 700-4, Heckansicht

Aber nach Clarksons Meinung kauft sich niemand einen Supersportwagen, weil er die Nordschleife schnell umrunden will. Es ginge ums Posing und dort würde niemand den Aventador schlagen.

Opels Modelle werden im Vereinigten Königreich von der GM-Tochter Vauxhall vertrieben. So heißt der Opel Astra auf der Insel Vauxhall Astra.

Dem Vauxhall Astra SRi Nav kann Clarkson so gar nichts Emotionales abgewinnen.

Am Infiniti Q30 2.2d 7DCT stört Clarkson vor allen Dingen der Klang des Diesels im Vergleich zu seiner Durchzugskraft.

„Das Dieseltriebwerk erzeugt Sound und keine Power. Immer wenn ich einen Caravan überholen wollte, musste ich wieder einscheren, weil nicht genug Kraft zum Überholen da war.“

Der Skoda Superb ist für Clarkson eine günstige Möglichkeit, einen VW Passat zu fahren. Der Superb sei so durchschnittlich, dass er die Ausstrahlung eines Kühlschranks mit Eisfach hätte.

Skoda Superb 2.0 TDI, Frontansicht, Slalom

Fünf Meter Auto, die bei Clarkson zu keinem Zeitpunkt ein Wow-Gefühl erzeugten – „Nichts für die Seele.“, so der Engländer.

Clarkson missfallen beim Zenos E10 S die zappelige Nicht-Servolenkung und die ABS-freie Bremsanlage, die beim Verzögern häufig zum Blockieren der Vorderräder führt.

Die Purismus-Philosophie des Zenos E10 gefällt Clarkson nur, „wenn jemand den Wagen auf einer Rennstrecke fährt und ich mir das entspannt im Fernsehen anschauen kann.“

Dem Renault Kadjar verpasst Clarkson die volle Hass-Kante, so regt ihn die Unemotionalität des Kompakt-SUV auf: „Niemand wird Stunden vor dem Konfigurator verbringen, um zu sehen, wie das Auto orangefarben oder mit größeren Rädern aussieht."

"Der Kadjar wird nie als Plakat über dem Bett eines Jungen hängen. Es wird von dem Wagen nie eine R-Version geben, die mal auf der Rennstrecke einen Sieg einheimst.“, so Clarkson.

Für Clarkson brachte der Diesel den X1 auch nicht richtig auf Trab. „Wenn der Wagen von Kia oder einem dieser seltsamen chinesischen Hersteller käme, dann wäre er gut, aber von BMW sind wir besseres gewöhnt.“

Clarksons Allrad-Testwagen der aktuellen Generation kam schon auf einer Wiese ins Schleudern.

Laut Clarkson hat der Seat Leon pfiffige Außenspiegel, ist sonst aber „die größte Verschwendung von Metall, Glas und Kunststoff seit Microsoft KIN (kommerziell nicht sonderlich erfolgreiche Mobiltelefonfamilie von Microsoft, Anm. d. Red.).“

Bei Clarksons Testfahrt ruckelte der Leon bei niedrigen Geschwindigkeiten so, dass „die umstehenden Leute lachten. Die Fahrt hat mich in meiner Auffassung zu Autos von Seat bestätigt: sie sind Zeitverschwendung.“

Nissan GT-R Track Edition, Seitenansicht

Während der normale GT-R für Clarkson eines der besten Autos der Welt ist, hält er die Track Edition für gefährlich.

Nissan GT-R Track Edition, Heckansicht, Driften

„Fahren Sie mit dem GT-R Track Edition über einen Gullydeckel, wenn Sie wissen wollen, wie sich ein Flugzeugabsturz anfühlt – das obere Ende Ihrer Wirbelsäule prallt in den Schädel.“

VW Scirocco 2.0 TDI R-Line, Genfer Autosalon, Messe 2014

Jeremy Clarksons erstes Auto war ein VW Scirocco. Und diese alte Liebe wird vom neuen Scirocco bitter enttäuscht: “Er sieht nicht richtig aus, er macht beim Anlassen die falschen Geräusche und ...

... man kann der Tatsache nicht entgehen, dass der Wagen auf dem Golf 6 und nicht auf dem viel besseren Golf 7 basiert.“

„Der Wagen ist schlimmer als der Parasit, der sich in das Auge eines Kindes gegraben hat, schlimmer als der überhitzte Unterkunfts-Container einer Armee-Basis, in dem der Norovirus ausgebrochen ist, ...

... schlimmer als Hosen anprobieren.“, so Jeremy Clarkson zum Hyundai H-1 Travel.

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